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Túnel duplo colossal no Brasil ganha asfalto e novas contenções na BR-280, obra de R$ 228 milhões que integra duplicação de R$ 1,7 bilhão e avança em lote de 23,9 km com 82% de execução
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 07/10/2026 às 12:46
Atualizado em 07/10/2026 às 12:50
Construção
Canal
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DNIT mantém frentes de pavimentação e estabilização nos acessos às duas galerias do Morro do Vieira; o lote 2.2 também reúne elevados, ponte e contorno rodoviário entre Guaramirim, Schroeder e Jaraguá do Sul, com prazo contratual até dezembro de 2027.
As obras do túnel duplo do Morro do Vieira avançam na BR-280, no Norte de Santa Catarina, com serviços de pavimentação e novas contenções nos acessos às duas galerias. A estrutura integra o contorno de Guaramirim e Jaraguá do Sul e recebe investimento de cerca de R$ 228 milhões.
Ao ND Mais, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que as frentes atuais estão concentradas nas contenções dos emboques e na pavimentação. No interior das galerias, o que pode ser entendido como asfalto de concreto é, tecnicamente, pavimento rígido de concreto.
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A solução consta também em atualização oficial do DNIT sobre a obra. Cada galeria tem aproximadamente um quilômetro e faz parte do novo traçado entre a região de Schroeder e Jaraguá do Sul, previsto para separar os sentidos de circulação quando o segmento for liberado.
A pavimentação já havia começado em etapa anterior da duplicação, enquanto outras equipes continuaram trabalhando dentro do túnel e nas áreas próximas às entradas. Os serviços ocorrem junto a intervenções de drenagem e preparação das estruturas de acesso.
Nos emboques, as contenções têm função distinta da pavimentação e estão ligadas à estabilização das encostas. O DNIT registra intervenções com chumbadores, tela metálica, concreto projetado e drenos horizontais profundos nas áreas escavadas e nos taludes próximos às entradas.
Esses trabalhos consolidam o terreno ao redor das galerias enquanto o piso recebe a solução definitiva prevista no projeto. Uma das galerias tem cerca de 1.040 metros e a outra, aproximadamente 1.070 metros, comprimentos próximos, mas não idênticos.
Lote de 23,9 quilômetros inclui túnel, elevados e ponte
O túnel do Morro do Vieira está no Lote 2.2 da duplicação, segmento de 23,9 quilômetros entre os km 50,7 e 74,6. O trecho inclui o contorno rodoviário de Guaramirim e Jaraguá do Sul, com passagem por Schroeder.
As informações atualizadas fornecidas pelo DNIT ao ND Mais apontam 82% de execução financeira do lote. Esse indicador representa o andamento contratual em valores e não significa que todas as estruturas do segmento estejam no mesmo percentual de conclusão física.
Além das duas galerias, o Lote 2.2 reúne obras de pavimentação, drenagem, elevados, pontes, viadutos e conexões necessárias à implantação do novo traçado. Parte dessas estruturas já foi concluída, enquanto outras seguem em execução em diferentes pontos do corredor.
Em Guaramirim, estão prontas a interseção do km 51, a passagem superior do km 52 e a interseção do km 53. Também foi concluída a ponte sobre o Rio Itapocuzinho, no km 61, entre Schroeder e Jaraguá do Sul.
Essas estruturas compõem os acessos e as conexões previstas para o contorno, mas a liberação integral do segmento depende da finalização das demais frentes. Entre elas estão os serviços que continuam nas galerias, nos emboques e em outros pontos do lote.
O novo traçado inclui ainda obras destinadas a organizar as ligações com a malha existente sem concentrar todas as movimentações nos cruzamentos atuais. Túneis, elevados, pontes e interseções formam, portanto, partes de um mesmo segmento rodoviário em implantação.
Duplicação da BR-280 soma R$ 1,7 bilhão
O Lote 2.2 integra um projeto mais amplo de duplicação da BR-280 entre São Francisco do Sul e Jaraguá do Sul. O conjunto das intervenções soma cerca de R$ 1,7 bilhão e abrange aproximadamente 73,9 quilômetros, divididos em três lotes.
O Lote 1 corresponde ao trecho entre São Francisco do Sul e a região da BR-101. O Lote 2.1 cobre o segmento entre a BR-101 e Guaramirim, enquanto o Lote 2.2 concentra o contorno de Guaramirim e Jaraguá do Sul, passando por Schroeder.
As obras de duplicação começaram em 2014 e atingem um corredor usado pelo tráfego regional e pelo transporte de cargas no Norte catarinense. A BR-280 conecta áreas industriais do interior à faixa litorânea e à região do Porto de São Francisco do Sul.
O DNIT relaciona a rodovia ao escoamento de produtos dos setores moveleiro, têxtil, de motores elétricos, papel e agronegócio. A duplicação envolve a ampliação da infraestrutura viária e a implantação de um novo traçado para parte desse fluxo.
No trecho de Guaramirim e Jaraguá do Sul, o contorno foi projetado para deslocar parte da circulação rodoviária para fora de áreas urbanizadas. Quando o segmento estiver concluído e liberado, os veículos poderão utilizar as novas estruturas, entre elas as duas galerias do Morro do Vieira.
A configuração com dois tubos permite manter os sentidos de circulação separados dentro do morro, em vez de reunir o tráfego em direções opostas numa única galeria. Essa solução faz parte do projeto de duplicação adotado nesse ponto da BR-280.
Os serviços do Lote 2.2 continuam com pavimentação, contenções, drenagem e intervenções nas estruturas de acesso. Conforme as informações repassadas pelo DNIT ao ND Mais, o prazo contratual para a conclusão dos trabalhos vai até dezembro de 2027.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.