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União Europeia seleciona 77 projetos para pacote de € 3,4 bilhões, incluindo carregamento offshore de navios elétricos e produção de diesel marítimo reciclado
Escrito por Romário Pereira de Carvalho
Publicado em 27/10/2026 às 18:14
Atualizado em 27/10/2026 às 18:15
Setor Offshore
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Com pacote de € 3,4 bilhões, União Europeia seleciona 77 projetos, incluindo tecnologia para recarregar navios elétricos em parques eólicos offshore e transformar resíduos oleosos em combustível marítimo, com contratos previstos para 2027
A União Europeia selecionou dois projetos voltados ao setor marítimo para receber apoio financeiro destinado a tecnologias de baixa emissão. As iniciativas envolvem carregamento offshore de embarcações elétricas e produção de combustível naval a partir de resíduos oleosos.
União Europeia destina € 3,4 bilhões para desenvolver novas tecnologias marítimas
A Comissão Europeia anunciou, em 19 de outubro de 2026, a seleção de 77 projetos dentro de um pacote de financiamento de € 3,4 bilhões, destinado a acelerar tecnologias de emissões líquidas zero.
Entre os escolhidos estão o CATREF, desenvolvido na Espanha, e o OffshoreCharge, liderado por uma empresa dinamarquesa. Ambos buscam alternativas para reduzir a dependência de combustíveis convencionais nas operações marítimas.
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O dinheiro virá das receitas do Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (EU ETS), mecanismo que estabelece limites para emissões e permite a negociação de licenças.
Apesar da seleção, os valores individuais destinados aos dois projetos ainda não foram divulgados.
Projeto espanhol pretende transformar resíduos de navios em diesel marítimo
O CATREF, liderado pela XFuel Limited, pretende construir uma instalação comercial capaz de transformar resíduos marítimos oleosos em diesel reciclado para embarcações.
A proposta utiliza uma tecnologia própria de refino químico líquido. O combustível deverá atender à norma internacional ISO 8217, utilizada para estabelecer requisitos de qualidade dos combustíveis marítimos.
Na prática, a empresa pretende produzir um diesel que possa substituir o combustível convencional sem exigir mudanças nos motores dos navios ou nas estruturas de abastecimento.
Segundo a descrição apresentada à Comissão Europeia, o projeto já possui contratos de fornecimento que abrangem até 84 mil toneladas de combustível por ano.
A XFuel também pretende demonstrar que esse modelo poderá ser reproduzido nas proximidades de grandes portos europeus e em outras regiões.
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Carregamento offshore permitirá abastecer embarcações elétricas em parques eólicos
O segundo projeto, OffshoreCharge, será desenvolvido pela dinamarquesa Stillstrom e pretende instalar seu primeiro carregador offshore comercial, chamado eCharger.
O equipamento permitirá que embarcações de apoio totalmente elétricas recarreguem suas baterias diretamente em parques eólicos instalados no mar.
O sistema terá capacidade elétrica nominal de 7,5 MVA e utilizará componentes de fornecedores estabelecidos no mercado.
A infraestrutura será projetada para operar com segurança e confiabilidade, além de passar por qualificação independente.
Segundo a Comissão Europeia, a tecnologia poderá reduzir despesas com combustível e melhorar a logística das operações em parques eólicos offshore.
Contratos e valores finais deverão ser definidos em 2027
A seleção dos projetos ainda não significa que os contratos de financiamento estejam concluídos.
Os responsáveis pelas iniciativas foram convidados a iniciar os preparativos com a Agência Executiva Europeia para o Clima, Infraestrutura e Meio Ambiente (CINEA).
Nessa etapa, deverão ser definidos os valores finais das subvenções, os cronogramas de execução e as condições contratuais.
A previsão da Comissão Europeia é anunciar os resultados desse processo no primeiro trimestre de 2027. Até lá, os dois projetos permanecem selecionados, mas ainda dependem da formalização dos acordos.
Matéria elaborado com base em informações de Maritimejournal.
Fonte
https://www.maritimejourn
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Romário Pereira de Carvalho.