Vports planeja R$ 150 milhões em obras ferroviárias para ampliar acesso aos portos do Espírito Santo

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Vports planeja R$ 150 milhões em obras ferroviárias para ampliar acesso aos portos do Espírito Santo

Escrito por Andriely Medeiros de Araújo

Publicado em 02/10/2026 às 19:39

Atualizado em 02/10/2026 às 19:40

Logística e Transporte

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Vports planeja investir cerca de R$ 150 milhões em quatro intervenções ferroviárias para ampliar a capacidade logística dos portos do Espírito Santo.

A Vports planeja investir cerca de R$ 150 milhões em quatro intervenções ferroviárias para ampliar o acesso aos portos do Espírito Santo e preparar sua infraestrutura para volumes maiores de cargas. A companhia, responsável pelos terminais de Vitória, Vila Velha e Barra do Riacho, projeta elevar a movimentação do complexo para 13 milhões de toneladas em 2030, enquanto também estuda mudanças no fluxo rodoviário e no canal de navegação.

O plano ferroviário acompanha uma trajetória de crescimento desde que a gestão privada assumiu o complexo, em 2022. Naquele momento, eram movimentadas 7 milhões de toneladas. Para este ano, a expectativa apresentada pela empresa é alcançar um recorde de 9 milhões de toneladas.

Capacidade interna poderá passar de 45 para 90 vagões

Uma das frentes da Vports está dentro do próprio complexo portuário. A empresa pretende duplicar a capacidade da pera ferroviária interna, estrutura que atualmente comporta 45 vagões.

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Com a ampliação prevista, esse limite chegaria a 90 vagões, permitindo atender uma operação ferroviária maior conforme o volume movimentado pelos terminais avance.

Separadamente, as quatro intervenções estimadas em aproximadamente R$ 150 milhões estão previstas para um trecho nas proximidades do porto e têm como objetivo ampliar a capacidade do acesso ferroviário.

A estrutura disponível já começou a receber outras mudanças. Neste ano, entrou em funcionamento uma instalação destinada à movimentação de ferro-gusa em Capuaba, aproveitando a conexão ferroviária existente entre Minas Gerais e o Espírito Santo.

Entre as iniciativas consideradas pela empresa estão:

• quatro intervenções voltadas ao acesso por ferrovia;
• ampliação da pera interna para receber até 90 vagões;
• avaliação de uma estrutura específica para organizar caminhões;
• adequações no canal utilizado pelas embarcações;
• preparação do complexo para volumes superiores de cargas.

Vports já reúne R$ 1,6 bilhão em projetos

Os planos ferroviários fazem parte de um programa de investimentos mais amplo. A Vports contabiliza R$ 1,6 bilhão entre recursos já aplicados e valores contratados em 18 projetos previstos até o primeiro semestre de 2027.

A expansão está ligada às metas de longo prazo para os três terminais administrados pela companhia. Depois do objetivo de atingir 13 milhões de toneladas em 2030, a projeção aumenta para 20 milhões de toneladas até 2057.

Esse crescimento também levou a empresa a avaliar como organizar a chegada das cargas por rodovia. Um novo pátio de triagem para caminhões está entre os projetos em análise e seria utilizado para ordenar o fluxo antes do acesso ao porto, evitando impactos à medida que a movimentação aumentar.

Canal de navegação também entra nos planos

A capacidade terrestre não é a única frente considerada pela companhia. A Vports entende que o canal de navegação precisa passar por adequações de largura e calado.

Com essas mudanças, a intenção é criar condições para receber até 90% da frota nacional de navios de cabotagem.

Os projetos de expansão também consideram novas atividades comerciais. Entre as possibilidades citadas pela empresa estão a exportação de petróleo bruto e a implantação de um terminal dedicado a líquidos.

Conversão de parcelas de outorga é discutida com governo

Para financiar parte das melhorias, a Vports negocia com o governo federal uma alternativa que permitiria direcionar recursos atualmente pagos como outorga para investimentos no próprio complexo.

Essas parcelas estão hoje entre R$ 50 milhões e R$ 60 milhões por ano. Segundo o diretor-presidente da companhia, Pedro Benevides, os ativos construídos com esse mecanismo permaneceriam pertencendo à União quando a concessão chegar ao fim.

As obras ferroviárias de cerca de R$ 150 milhões aparecem, assim, como uma das peças de um plano mais amplo da Vports para aumentar a capacidade dos portos capixabas, combinando expansão dos acessos terrestres, mudanças na infraestrutura marítima e preparação para novos negócios.

Fonte

Tribuna Online