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Chevrolet Tracker 1.0 turbo gasta R$ 92 a mais a cada 1.000 km de cidade do que de estrada com etanol, pela etiqueta do Inmetro e o preço da ANP
Escrito por Bruno Teles
Publicado em 02/11/2026 às 19:13
Biocombustíveis Renováveis
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Pela etiqueta do Inmetro, o Tracker 1.0 turbo faz 8,1 km/l de etanol na cidade e 9,9 km/l na estrada. Com o litro a R$ 4,11 na média da ANP, 1.000 km custam R$ 507 na cidade e R$ 415 na estrada.
Rodar com o Chevrolet Tracker 1.0 turbo na cidade custa R$ 92 a mais a cada 1.000 km do que na estrada, quando o tanque leva etanol.
A diferença sai do consumo oficial da tabela PBEV do Inmetro, atualizada em 14 de agosto. O preço é a média do etanol no Brasil levantada pela ANP na semana de 18 a 24 de outubro.
Com o litro a R$ 4,11, os 1.000 km de cidade saem por R$ 507,41 em etanol. Na estrada, a mesma distância custa R$ 415,15.
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Quanto o Tracker gasta de etanol na cidade e na estrada?
A etiqueta vale para as versões LT, LTZ e AT do Tracker, todas com motor 1.0 turbo e câmbio automático. As três têm o mesmo consumo na tabela do Inmetro.
Com etanol, o Tracker 1.0 turbo faz 8,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada. No ciclo combinado, que mistura trânsito urbano e rodovia, fica em 8,8 km/l.
Os mesmos números de cidade e estrada aparecem no site oficial da Chevrolet, na página do Tracker 2027.
Na cidade, 1.000 km pedem 123,46 litros de etanol (1.000 dividido por 8,1). Na estrada, bastam 101,01 litros (1.000 dividido por 9,9).
A diferença entre cidade e estrada é de R$ 92,26 a cada 1.000 km (507,41 menos 415,15, conta nossa).
Quanto essa diferença pesa no mês e no ano?
Quem roda 1.000 km por mês só na cidade gasta R$ 507,41 de etanol no Tracker. Em 12 meses, a conta chega a R$ 6.088,92.
Se os mesmos 12 mil km fossem só de estrada, o gasto anual cairia para R$ 4.981,80. A diferença soma R$ 1.107,12 por ano (92,26 vezes 12).
Cada quilômetro de cidade custa cerca de R$ 0,51 em etanol. Na estrada, o quilômetro sai por cerca de R$ 0,42.
É o efeito do anda e para do trânsito: na cidade, o mesmo litro de etanol leva o SUV a uma distância menor do que na estrada.
Com o salário mínimo de R$ 1.621, os 1.000 km de cidade consomem 31,3% do piso (507,41 dividido por 1.621).
O Inmetro informa que os ensaios usam combustíveis de referência definidos por resolução da ANP. No dia a dia, trânsito, carga e jeito de dirigir mudam o consumo do Tracker na cidade e na estrada.
E o Tracker 1.2 turbo das versões RS e Premier?
As versões RS e Premier do Tracker usam o motor 1.2 turbo, que a Chevrolet informa com 141 cv no etanol.
Na tabela do Inmetro, esse motor faz 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com etanol. O combinado fica em 8,4 km/l.
Rodar 1.000 km de cidade com o 1.2 turbo custa R$ 540,79 em etanol. Na estrada, a conta fica em R$ 423,71.
A diferença entre cidade e estrada sobe para R$ 117,08 a cada 1.000 km. Na cidade, o 1.2 turbo gasta R$ 33,38 a mais que o 1.0 turbo na mesma distância (conta nossa).
Vale abastecer o Tracker com etanol ou gasolina?
Com gasolina, o Tracker 1.0 turbo faz 11,5 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada, pela etiqueta do Inmetro. No combinado, são 12,4 km/l.
O limite de cada carro sai do próprio consumo. No Tracker 1.0 turbo, 8,8 dividido por 12,4 dá 71% de paridade: abaixo disso, o etanol rende mais por real gasto.
Na mesma semana, a gasolina comum teve média nacional de R$ 6,49 na ANP. O etanol custou 63,3% desse valor (4,11 dividido por 6,49), abaixo do limite do Tracker.
Na cidade, 1.000 km com gasolina custam R$ 564,35 (86,96 litros vezes R$ 6,49). Com etanol, a mesma distância sai por R$ 507,41.
Na prática, isso dá uma economia de R$ 56,94 com etanol a cada 1.000 km de cidade. Na estrada, a vantagem do etanol fica em R$ 55,14 (470,29 menos 415,15).
No Tracker 1.2 turbo, a paridade é mais apertada, e a margem do etanol diminui. Com 8,4 km/l no etanol e 12,1 km/l na gasolina, o limite cai para 69,4%.
Em quais estados o etanol compensa no Tracker?
A média nacional esconde diferenças grandes. Na semana de 18 a 24 de outubro, a pesquisa da ANP encontrou etanol de R$ 3,09 a R$ 6,60 no país.
Em São Paulo, Goiás e Mato Grosso, o etanol ficou abaixo de 62% do preço da gasolina, longe do limite do Tracker.
Em Santa Catarina e no Amazonas, a escolha depende do motor. O etanol ainda compensa no 1.0 turbo, mas passa do limite do 1.2 turbo.
No Rio de Janeiro e no Rio Grande do Sul, a gasolina rende mais por real nas duas versões do Tracker.
A mesma situação aparece em Espírito Santo, Tocantins, Roraima, Piauí, Ceará, Pernambuco, Paraíba, Alagoas, Maranhão, Sergipe e Rio Grande do Norte, todos acima de 71% na mesma semana.
Quanto custa o Tracker 2027 e o que muda na cidade?
No site da Chevrolet, o Tracker 2027 tem preço público sugerido a partir de R$ 119.900 na versão Turbo AT.
A LT Turbo AT aparece por R$ 147.990 e a LTZ Turbo AT, por R$ 164.590. As duas usam o motor 1.0 turbo da etiqueta.
Com o motor 1.2 turbo, a Premier sai por R$ 181.590 e a RS, por R$ 182.590.
Em comunicado de 15 de maio, a Chevrolet informou que a linha 2027 ganhou o sistema Stop/Start nas versões 1.0 turbo. Segundo a montadora, o recurso deixa o SUV até 0,5 km/l mais econômico no uso urbano.
Mesmo assim, a página do Tracker 2027 no site da marca mantém os 8,1 km/l de etanol na cidade, o mesmo número da etiqueta do Inmetro usado nas contas acima.
O mesmo comunicado informa porta-malas de 393 litros e motor 1.0 turbo de 115 cv no Tracker.
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Chevrolet Tracker, Tracker 2027, etanol, consumo, Inmetro, ANP, preço do etanol, SUV
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Bruno Teles.