Com o mesmo preço público sugerido do Toyota Yaris Cross no lote inicial, Omoda E5 chega às lojas com 210 cv, bateria de 50,6 kWh e recarga de 30% a 80% em até 16 minutos

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Com o mesmo preço público sugerido do Toyota Yaris Cross no lote inicial, Omoda E5 chega às lojas com 210 cv, bateria de 50,6 kWh e recarga de 30% a 80% em até 16 minutos

Escrito por Alisson Ficher

Publicado em 06/11/2026 às 15:37

Atualizado em 06/11/2026 às 15:44

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Elite parte de R$ 149.990 no primeiro lote e Prestige de R$ 179.990; depois, os preços sobem para R$ 159.990 e R$ 184.990. A fabricante não informou quantas unidades fazem parte da condição inicial.

A Omoda abriu as vendas da linha atualizada do E5 no Brasil com duas versões e preços específicos para o primeiro lote. Nas condições comerciais divulgadas pela Omoda & Jaecoo, a Elite custa R$ 149.990, enquanto a Prestige parte de R$ 179.990.

Na comparação com o Toyota Yaris Cross, o valor de entrada do elétrico coincide com o preço público sugerido de R$ 149.990 informado em uma oferta da Toyota Stéfani Motors para o Yaris Cross XR. A própria concessionária, porém, anuncia o modelo por R$ 129.990 em condição comercial específica.

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Essa diferença impede tratar os R$ 149.990 do Yaris Cross como preço necessariamente praticado em todas as vendas. A comparação do título considera o preço público sugerido informado pela concessionária para o Toyota e o preço do lote inicial do E5, não eventuais negociações ou promoções locais.

Os R$ 149.990 do E5 Elite também não representam um preço permanente. Depois do lote inicial, a versão passa a R$ 159.990, diferença de R$ 10 mil, enquanto a Prestige sobe de R$ 179.990 para R$ 184.990, acréscimo de R$ 5 mil.

A Omoda não informou quantos veículos compõem esse primeiro lote. Sem esse dado, não é possível antecipar quantas unidades serão vendidas pelos preços iniciais nem definir, apenas a partir do anúncio, em que momento ocorrerá a transição para os valores seguintes.

Duas baterias e recarga rápida com potências diferentes

Elite e Prestige usam motor elétrico síncrono de ímã permanente com potência máxima anunciada de 155 kW, equivalentes a 210 cv. A fabricante informa aceleração de zero a 100 km/h em 7,2 segundos para a linha atualizada.

A principal diferença mecânica entre as configurações está na bateria. A Elite recebe um conjunto de 50,6 kWh, enquanto a Prestige utiliza 60,9 kWh, por isso capacidade de armazenamento e demais especificações não devem ser apresentadas como se pertencessem a uma única versão do E5.

Os números de 210 cv e das baterias de 50,6 kWh e 60,9 kWh pertencem à linha atualizada apresentada para o Brasil. Eles não devem ser usados para descrever de forma retroativa a configuração anterior do E5, que tinha especificações diferentes.

Também muda a potência máxima admitida na recarga rápida em corrente contínua. A Elite chega a 110 kW, enquanto a Prestige aceita até 130 kW, conforme os dados divulgados pela Omoda & Jaecoo para cada configuração.

A marca informa que a passagem de 30% para 80% da bateria pode ser feita em até 16 minutos. O número se refere à recarga rápida em condições compatíveis com o veículo e não significa que o mesmo resultado possa ser obtido em qualquer tomada ou equipamento.

O tempo efetivo depende da potência entregue pela estação, das condições de temperatura, do estado da bateria e do gerenciamento do próprio automóvel. Por isso, uma instalação doméstica de menor potência não deve ser comparada diretamente ao desempenho anunciado para um carregador rápido de corrente contínua.

Venda em novembro sucede apresentação feita em agosto

A abertura das vendas ocorre depois da apresentação da atualização visual e mecânica do E5, realizada em agosto deste ano durante o Festival Interlagos, em São Paulo. Na ocasião, a Omoda já havia mostrado o novo conjunto de 210 cv, as duas capacidades de bateria e mudanças de acabamento e equipamentos.

A novidade de novembro está na definição comercial para o mercado brasileiro, com versões, preços e condições do lote inicial estabelecidos para as concessionárias. Isso diferencia a etapa atual da apresentação feita meses antes e evita tratar as especificações reveladas em agosto como um anúncio inédito.

Assista o vídeo

Durante o lote inicial, a diferença entre Elite e Prestige é de R$ 30 mil. Depois da mudança de preços informada pela marca, a distância cai para R$ 25 mil porque a versão de entrada aumenta R$ 10 mil e a configuração superior sobe R$ 5 mil.

A atualização também inclui mudanças na dianteira e na traseira, rodas aerodinâmicas de 18 polegadas e alterações no interior. Entre os itens divulgados estão painel digital de 8,88 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas e suspensão traseira independente do tipo multilink.

O pacote de segurança informado para o modelo reúne sete airbags e o sistema de assistência à condução ADAS 2.5, com 15 recursos. A lista divulgada pela fabricante inclui piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e sistemas de prevenção de colisões dianteiras e traseiras.

A capacidade da bateria, isoladamente, não permite inferir a autonomia oficial de cada versão. Como a pauta não dispõe de um número oficial confirmado para esse item, a autonomia não deve ser estimada a partir dos 50,6 kWh da Elite nem dos 60,9 kWh da Prestige.

Fonte

https://stefanimotors.com