Estação semimóvel da Vale no S11D tem capacidade nominal de 9.500 toneladas por hora e chega a 11.500 no pico, com quatro módulos para abrir novas áreas no Pará

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Estação semimóvel da Vale no S11D tem capacidade nominal de 9.500 toneladas por hora e chega a 11.500 no pico, com quatro módulos para abrir novas áreas no Pará

Escrito por Alisson Ficher

Publicado em 12/11/2026 às 16:25

Atualizado em 12/11/2026 às 16:40

Mineração

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Comissionada em 2025, a unidade fornecida pela FLSmidth recebe o minério dentro da cava, reduz sua granulometria e o entrega à correia principal, integrando britagem e transporte em uma estrutura preparada para futuras realocações conforme o avanço da lavra.

A diferença entre os dois patamares de desempenho é operacional. A capacidade nominal de 9.500 toneladas por hora é a referência do conjunto, enquanto 11.500 toneladas por hora corresponde ao maior pico registrado, sem representar um ritmo contínuo de produção.

A International Mining informou que a estação foi fornecida pela FLSmidth para a Área 5 do S11D, em Canaã dos Carajás, com a função de apoiar a abertura de novas frentes de lavra. A construção ocorreu em 2024, e o comissionamento foi concluído em 2025.

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Dentro da cava, a unidade recebe o minério, reduz sua granulometria e transfere o material para as etapas seguintes por correias transportadoras. O arranjo integra a britagem ao fluxo do S11D e conecta o equipamento à infraestrutura de transporte instalada na mina.

Como os quatro módulos se dividem

A estrutura foi organizada em quatro módulos, cada um responsável por uma etapa do fluxo. O primeiro tem 26 metros de altura e reúne uma moega com capacidade de 250 toneladas e uma grelha de 205 toneladas para receber e preparar o minério antes da alimentação do sistema seguinte.

O segundo módulo mede 14 metros de altura e tem peso informado de 390 toneladas. Nele opera um alimentador de placas de 11 metros, acionado por dois motores de 370 quilowatts, que conduz o material de maneira controlada até a etapa de britagem.

O terceiro módulo, com peso informado de 434 toneladas, abriga o britador do tipo sizer. O equipamento utiliza dois acionamentos de 800 quilowatts e reduz o minério antes da transferência para o sistema de correias da cava.

A conexão com a correia principal fica a cargo do quarto módulo, formado por uma correia de ligação de 64 metros de comprimento e 2,4 metros de largura. Depois da britagem, essa estrutura entrega o material ao transportador principal do sistema.

Na sequência operacional, o minério passa pela moega e pela grelha, segue pelo alimentador de placas e chega ao sizer. Depois da redução de tamanho, a correia de ligação recebe o material e o encaminha à correia principal da cava, encerrando o fluxo entre recepção, britagem e transporte.

Os pesos divulgados para módulos e componentes não devem ser somados automaticamente para definir o peso total certificado da estação. A publicação apresenta valores individuais para estruturas e equipamentos, mas não afirma que a soma deles corresponda, por si só, à massa oficial de todo o conjunto.

Integração com o sistema truckless

Uma estação semimóvel ocupa uma posição intermediária entre um britador fixo e uma máquina capaz de se deslocar continuamente por conta própria. No S11D, o conjunto foi concebido em módulos para permitir futuras realocações conforme o avanço da lavra, sem operar como equipamento autopropelido.

Esse arranjo faz parte do conceito de britagem e transporte dentro da cava, conhecido pela sigla IPCC, de In-Pit Crushing and Conveying. O minério é levado ao ponto de britagem, reduzido e depois transferido para correias que assumem parte do percurso que dependeria de caminhões fora de estrada em uma configuração convencional.

A Vale descreve o S11D como uma operação baseada no sistema truckless, no qual transportadores de correia substituem caminhões fora de estrada em parte relevante da movimentação do minério. A empresa relaciona esse modelo à redução do consumo de diesel e das emissões associadas ao transporte interno.

Na estação semimóvel, a integração ao truckless permite que o minério processado pelo sizer seja encaminhado para a correia principal da cava. Isso reduz a necessidade de uma etapa rodoviária específica entre o britador e esse sistema, sem significar que toda a operação dispense veículos ou equipamentos móveis.

A redução da dependência de caminhões em parte do trajeto não elimina outras exigências da operação. O funcionamento do conjunto depende de planejamento, manutenção, fornecimento de energia e infraestrutura de transporte compatível com a escala de movimentação do minério.

A modularização também influencia a montagem. A International Mining registrou que os módulos foram pré-montados em uma área dedicada antes de serem levados às posições finais, reduzindo as interfaces de instalação no campo durante a implantação do conjunto.

O britador usado na estação é um sizer ABON, tecnologia que trabalha com baixa velocidade de rotação e alto torque. A publicação informou que a escolha considerou as características do minério do S11D e a adequação ao conceito semimóvel, com foco na granulometria requerida, menor geração de finos e cargas dinâmicas reduzidas.

Comissionada em 2025, a estação passou a apoiar a abertura de novas frentes na Área 5 integrada ao sistema principal de correias. A configuração semimóvel permite que o conjunto seja reposicionado no futuro conforme a lavra avance, sem depender de deslocamento contínuo por meios próprios.