Faça um comentário
4 min de leitura
EUA disparam contra navio comercial que tentou furar o bloqueio ao Irã no Golfo de Omã, e petróleo e frete marítimo entram no radar
Escrito por Bruno Teles
Publicado em 10/11/2026 às 08:49
Logística e Transporte
Grupo
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
Avião militar americano atingiu a popa do cargueiro M/V Huda no sábado, 7 de novembro; o navio comercial saía de um porto iraniano, e o frete do petróleo numa rota vizinha já custa quase cinco vezes mais que em fevereiro
Um avião militar dos Estados Unidos disparou contra um navio comercial no Golfo de Omã no sábado, 7 de novembro de 2026. O alvo foi a popa do cargueiro M/V Huda, de bandeira de São Cristóvão e Neves, que ficou sem condições de navegar. A informação é do Comando Central americano (CENTCOM), que acusa a tripulação civil de ignorar avisos repetidos e de tentar violar várias vezes o bloqueio ao Irã.
O disparo aconteceu na porta de entrada do Estreito de Ormuz, a passagem mais vigiada do comércio de petróleo. Para quem acompanha combustível e frete, a pergunta é direta: o que um navio comercial parado a tiros muda no preço?
O que aconteceu com o navio comercial M/V Huda?
O cargueiro tentava deixar as águas da região depois de fazer escala num porto iraniano. O CENTCOM afirma que mandou a tripulação sair das áreas que seriam atingidas e só então usou munições de precisão contra a popa, como registra a Euronews.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
O comando publicou o vídeo do ataque na própria conta:
A agência britânica UKMTO, que monitora a navegação mercante, recebeu no sábado o relato de um incidente entre um graneleiro e forças militares. O ponto fica a cerca de 18 milhas náuticas a leste de Khor Fakkan, na costa leste dos Emirados Árabes Unidos. São uns 33 quilômetros (conta nossa).
No domingo, a Guarda Nacional dos Emirados anunciou o resgate de 22 pessoas de um navio de carga no golfo. O comunicado americano não informa o estado da tripulação nem o tamanho do dano, aponta a agência Anadolu.
Quantos navios o bloqueio ao Irã já parou?
O Huda não é o primeiro navio comercial parado à força. O balanço divulgado pelo CENTCOM junto com o vídeo cobre o período desde julho:
O bloqueio vale para todo navio que entra ou sai de portos iranianos e foi retomado em 14 de julho, informa o site especializado Marine Insight. Em outubro, um caça atingiu a popa do cargueiro Ocean Molica, de bandeira do Panamá, nas mesmas águas.
O método se repete a cada caso: os disparos miram a casa de máquinas, a popa ou o leme, e o navio para de andar sem afundar.
O que o Irã diz sobre o Golfo de Omã e o Estreito de Ormuz?
A resposta iraniana veio no mesmo fim de semana, em comunicado reproduzido pela Euronews. A força naval da Guarda Revolucionária afirmou que dois petroleiros pegaram fogo depois de bater em minas, um deles a leste de Ormuz e o outro dentro da passagem.
Na versão de Teerã, os dois seguiam uma rota “não autorizada” e tinham desligado os sistemas de posicionamento. O comunicado avisa que qualquer embarcação que coopere com os militares americanos e entre na área proibida vai acabar numa mina.
Com isso, um navio comercial que cruza o Golfo de Omã hoje fica entre dois riscos: o bloqueio naval americano de um lado e as minas do outro.
Por que o petróleo caiu mesmo com navio atingido?
O mercado olhou para a diplomacia, não para o Huda. Na segunda-feira, 9 de novembro, o barril do Brent para janeiro fechou em queda de 5,85%, a US$ 92,57, informa o InfoMoney. No domingo, o presidente Donald Trump tinha dito que dificilmente ordenaria novos ataques ao Irã enquanto houvesse negociação.
Na manhã desta terça-feira, 10, o petróleo seguia em baixa: o Brent era cotado a US$ 90,76 às 7h54 de Brasília, registra o portal ADVFN.
Os ataques a navios continuam, mas ainda não bastaram para elevar o prêmio de risco embutido no preço. A leitura é de Tim Waterer, analista-chefe da KCM Trade, citado na mesma reportagem. Ele atribui a queda ao tom mais conciliador de Trump depois das eleições de meio de mandato.
O alívio no preço tem limite, porque Trump indicou que os Estados Unidos vão manter o bloqueio, e o CENTCOM diz que segue aplicando a medida “de forma estrita”.
Quanto o frete marítimo já subiu perto do Golfo de Omã?
O frete conta outra história. Levar petróleo do porto de Fujairah, na mesma costa dos Emirados, até o oeste da Índia custava US$ 1,57 por barril no fim de fevereiro. Em outubro, o valor chegou a US$ 7,51, alta de 377%.
Os números são de Anshika Prajapati, analista da consultoria marítima Drewry, em entrevista ao jornal indiano ThePrint. Só de setembro para outubro, o frete nessa rota quase dobrou.
Parte da explicação está no próprio golfo. Para fugir dos corredores mais arriscados, os carregamentos passaram a depender de transferências de um navio para outro em alto-mar. Menos embarcações aceitam operar na área, e as que aceitam cobram mais.
O seguro pesa na mesma direção. Antes da guerra, a apólice de risco de guerra custava de 0,1% a 0,25% do valor do navio, segundo a mesma reportagem. Cada navio comercial imobilizado entra nessa conta, mesmo quando o barril fecha o dia em queda.
Tags
estreito de ormuz
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Bruno Teles.