Kawasaki Versys 900 tem 122 cv, tanque de 20 litros e um piloto automático com radar que acelera sozinho, mas não freia

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Kawasaki Versys 900 tem 122 cv, tanque de 20 litros e um piloto automático com radar que acelera sozinho, mas não freia

Escrito por Bruno Teles

Publicado em 09/11/2026 às 11:25

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A nova Kawasaki Versys 900, moto de viagem com motor de quatro cilindros da família Z900, traz radares na frente e atrás e chega à Europa em abril de 2027 a partir de 13.270 euros

A Kawasaki ampliou a família Versys com a Kawasaki Versys 900, moto de viagem com motor de quatro cilindros em linha e 948 cc. O motor rende 122 cv a 9.500 rpm e 97 Nm a 8.000 rpm, e o tanque leva 20 litros, informou a revista alemã Motorrad em novembro de 2026.

A novidade que mais chama atenção são os radares, um na frente e outro atrás. Eles alimentam um piloto automático adaptativo, um alerta de colisão e um aviso de ponto cego.

Por que o radar da Versys 900 não freia a moto?

Porque o sistema é uma versão simplificada do piloto automático adaptativo. A Kawasaki chama o piloto automático adaptativo de ACC Lite. Ele regula a velocidade pelo acelerador, mas não aciona os freios sozinho, explica o site 1000PS.

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Na prática, o ACC Lite da Kawasaki Versys 900 mantém a distância do veículo da frente mexendo só na aceleração. Se for preciso frear de verdade, a decisão continua com quem pilota.

O pacote de assistência, que a Kawasaki chama de ARAS, inclui ainda alerta de colisão frontal e aviso de ponto cego, que usa o radar traseiro. Em frenagens de emergência, o pisca-alerta liga sozinho para avisar quem vem atrás.

ItemKawasaki Versys 900Motor4 cilindros em linha, 948 ccPotência122 cv a 9.500 rpmTorque97 Nm a 8.000 rpmCâmbio6 marchas, com quickshifterTanque20 litrosRadares1 na frente e 1 atrásAltura do banco825 mm ou 845 mmPreço na Alemanhaa partir de 13.270 eurosChegada às lojasabril de 2027

O que mais a Kawasaki Versys 900 traz?

O motor vem da família da naked Z900, com câmbio de seis marchas, quickshifter e embreagem deslizante. O ABS e o controle de tração funcionam também com a moto inclinada nas curvas e podem ser ajustados.

As suspensões têm garfo invertido na frente e amortecedor central atrás, com 150 mm e 159 mm de curso. A pré-carga traseira se ajusta por um botão, útil para quem viaja com garupa e bagagem.

O para-brisa tem sete posições de ajuste manual. O painel é uma tela TFT de 5 polegadas com conexão ao celular, navegação por setas e tomada USB-C.

Quanto custa a Versys 900 e quais as versões?

Na Alemanha, a Versys 900 sai a partir de 13.270 euros, e a versão SE custa 14.170 euros, segundo a Motorrad. Na Áustria, os preços informados pela Kawasaki são de 14.349 euros e 15.249 euros, conforme o 1000PS.

A versão SE vem com cavalete central, protetores de mão, manoplas aquecidas, faróis auxiliares e protetor de radiador. Malas laterais e baú da SHAD podem vir na cor da moto.

A versão básica só tem a cor preta, e a versão SE tem duas opções. Elas são verde com preto ou vermelho com cinza. Não há anúncio da Kawasaki Versys 900 para o Brasil.

O tanque de 20 litros faz diferença?

Para uma moto de viagem, sim. O tanque de 20 litros da Kawasaki Versys 900 permite trechos mais longos entre paradas, e o banco pode subir de 825 mm para 845 mm com uma almofada regulável.

O entre-eixos é de 1.550 mm, medida de moto feita para estrada. A Motorrad estima que a moto fique entre 230 kg e 240 kg com o tanque cheio, número que a Kawasaki ainda vai confirmar na ficha final.

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