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Logística do agronegócio enfrenta gargalos no Brasil: 69% da soja depende de caminhões e 61% dos produtores não têm armazéns próprios, aponta estudo da USP
Escrito por Romário Pereira de Carvalho
Publicado em 13/11/2026 às 12:34
Atualizado em 13/11/2026 às 13:21
Logística e Transporte
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Pesquisadores da Esalq/USP apontam que a dependência de caminhões, a falta de armazéns e os desafios no transporte de grãos podem limitar o crescimento do agronegócio brasileiro, mesmo com o avanço contínuo da produção nacional
O Brasil enfrenta um problema. A produção brasileira de grãos cresce, mas a infraestrutura para transportar e armazenar as safras enfrenta dificuldades para acompanhar esse avanço. Pesquisadores da Esalq/USP alertam que a logística do agronegócio pode limitar a expansão do setor, principalmente pela dependência do transporte rodoviário e pela falta de armazéns nas propriedades rurais.
Caminhões transportam 69% da soja brasileira, enquanto ferrovias e hidrovias bem menos
O transporte de grãos no Brasil ainda depende principalmente das rodovias. Segundo dados apresentados pelos pesquisadores, em 2023, aproximadamente 69% da soja produzida no país foi movimentada por caminhões.
As ferrovias responderam por 22% desse transporte, enquanto as hidrovias, que utilizam rios e outras vias navegáveis, ficaram com apenas 9%.
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Quando a análise considera especificamente o transporte destinado aos portos, os números mudam. Nesse caso, os caminhões representaram 54% da movimentação, seguidos pelas ferrovias, com 33%, e hidrovias, com 13%.
O diagnóstico foi elaborado por Thiago Guilherme Péra, professor da Esalq/USP e coordenador do Grupo Esalq-Log, e José Vicente Caixeta Filho, professor titular aposentado da instituição.
Os pesquisadores apresentaram o estudo em um capítulo divulgado pelo Conselho Científico Agro Sustentável (CCAS), abordando os principais desafios enfrentados pela logística do agronegócio brasileiro.
Falta de armazéns deixa 61% dos produtores sem estrutura própria para guardar grãos
O problema não está apenas no transporte. A capacidade brasileira de armazenagem equivale atualmente a aproximadamente 60% a 70% da produção de grãos, segundo os dados apresentados no estudo.
Isso significa que a estrutura disponível não consegue comportar toda a produção nacional simultaneamente. Outro dado chama atenção: menos de 20% dos espaços de armazenagem estão localizados dentro das propriedades rurais.
Um levantamento realizado pela Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) e pelo Grupo Esalq-Log, em 2024, ajuda a dimensionar essa dificuldade.
Entre os produtores entrevistados, 61% afirmaram não possuir armazéns próprios para guardar a produção.
Pesquisadores defendem integração entre transporte, armazenagem e inteligência artificial
Para os autores, ampliar a infraestrutura é apenas uma parte da solução. Também é necessário melhorar a forma como o transporte e o armazenamento são organizados.
A escolha entre caminhões, trens e embarcações, por exemplo, precisa considerar os custos, os prazos de entrega e a capacidade dos veículos utilizados.
Os pesquisadores também citam a importância de avaliar quanto custa manter os grãos armazenados antes da comercialização.
O estudo compara essa situação à chamada Lei do Mínimo, princípio segundo o qual a produtividade agrícola fica condicionada ao recurso mais escasso disponível.
Aplicada ao agronegócio brasileiro, essa lógica indica que a capacidade de transportar e armazenar grãos pode se tornar um obstáculo ao crescimento da produção.
Entre os caminhos apresentados estão o uso de dados, modelos matemáticos de otimização e ferramentas de inteligência artificial para integrar as decisões de produção, comercialização e logística.
Matéria elaborada com base em informações de Agazetanews.
Fonte
https://www.agazetanews.c
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Romário Pereira de Carvalho.