Faça um comentário
4 min de leitura
Mercedes inicia vendas de caminhão elétrico no Brasil com bateria de 621 kWh e autonomia estimada de até 600 quilômetros; três transportadoras já adquiriram quatro unidades
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 11/11/2026 às 18:44
Atualizado em 11/11/2026 às 18:57
Logística e Transporte
Grupo
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
Modelo chega ao mercado brasileiro em versões cavalo mecânico e rígido, com três conjuntos de baterias LFP e recarga rápida em corrente contínua. Bravo Serviços Logísticos, Reiter Log e Ever Express estão entre os primeiros compradores anunciados pela fabricante na Fenatran 2026.
A Mercedes-Benz iniciou na segunda-feira (9), durante a Fenatran 2026, as vendas do eActros 600 no Brasil. Três transportadoras já adquiriram quatro unidades do caminhão pesado elétrico, voltado a operações entre fábricas, centros de distribuição e clientes.
No comunicado sobre o início da comercialização, a fabricante informou que a Bravo Serviços Logísticos comprou duas unidades, enquanto Reiter Log e Ever Express adquiriram uma cada.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
O eActros 600 pode receber até três conjuntos de baterias de fosfato de ferro-lítio, tecnologia conhecida pela sigla LFP. Com três packs de 207 kWh, a capacidade total instalada chega a 621 kWh.
A Mercedes-Benz estima autonomia de 500 a 600 quilômetros sem recarga em condições brasileiras. O alcance pode variar conforme configuração, carga transportada, relevo, temperatura, velocidade, estilo de condução e outras características da operação, portanto não representa uma distância garantida para qualquer rota.
Potência e recarga do eActros 600
O eixo elétrico reúne dois motores e fornece potência contínua de 400 kW, com pico de 600 kW. O conjunto trabalha com transmissão de quatro marchas, e o caminhão será oferecido inicialmente nas configurações 4×2 e 6×2, como cavalo mecânico ou modelo rígido.
Para recarga, o eActros 600 utiliza conexão CCS2 e aceita potência de até 400 kW nesse padrão. Nas condições de referência divulgadas pela empresa, os três conjuntos de baterias podem passar de 10% a 80% em cerca de 70 minutos, dependendo da estação utilizada.
A página de autonomia e desempenho do modelo relaciona o alcance às condições de cada aplicação. Por isso, fatores como peso transportado, perfil da rota e disponibilidade de carregadores fazem parte do planejamento necessário para utilizar a capacidade anunciada.
A fabricante direciona o veículo a operações com trajetos conhecidos e possibilidade de organizar a recarga na origem ou no destino. Entre as aplicações mencionadas estão deslocamentos entre fábricas, centros de distribuição e clientes, além de transportes ligados aos setores de alimentos, bebidas e comércio eletrônico.
Antes da abertura das vendas, a Mercedes-Benz já testava caminhões elétricos da família eActros no Brasil. O programa iniciado em 2025 envolveu cinco unidades dos eActros 300 e 400 da primeira geração, utilizadas por cerca de dez clientes em operações reais.
Esses veículos acumularam aproximadamente 200 mil quilômetros, conforme a empresa. Os testes incluíram trechos como São Paulo–Rio de Janeiro e São Paulo–Curitiba, mas foram realizados com modelos anteriores da família e não constituem uma medição independente da autonomia anunciada para o eActros 600.
Assim, a faixa de 500 a 600 quilômetros permanece uma estimativa da Mercedes-Benz para condições brasileiras. O desempenho efetivo de cada caminhão dependerá da combinação entre carga, percurso, velocidade, condições ambientais e infraestrutura disponível ao longo da operação.
Primeiras transportadoras definem aplicações
A Reiter Log pretende utilizar sua unidade, em uma primeira fase, entre Barueri (SP) e São José dos Pinhais (PR), além do trecho entre Barueri e o Rio de Janeiro. São duas das primeiras rotas divulgadas para a utilização comercial do eActros 600 no país.
A Ever Express informou à fabricante que pretende empregar seu caminhão em trajetos frequentes pelo interior paulista. A Bravo Serviços Logísticos, que comprou duas unidades, havia avaliado o eActros 600 no campo de provas da Mercedes-Benz antes da aquisição.
As primeiras compras ainda não fornecem dados sobre consumo de energia, quilometragem acumulada, disponibilidade em frota ou desempenho cotidiano dos veículos adquiridos. Esses indicadores só poderão ser observados a partir da utilização efetiva dos caminhões pelas transportadoras.
Para a Fenatran, a Mercedes-Benz preparou uma condição comercial destinada às primeiras 70 unidades vendidas do eActros 600. O pacote inclui manutenção, conectividade, consultoria para eletrificação e garantia de disponibilidade de 95% por cinco anos pelo serviço Mercedes-Benz Trucks Uptime.
A oferta também prevê garantia de cinco anos para o veículo e os componentes de alta tensão e de seis anos para a bateria de alta tensão, segundo a fabricante. A condição vinculada às primeiras 70 vendas não significa que apenas esse número de caminhões esteja disponível nem que todo o volume já tenha sido comercializado.
O suporte oferecido inclui análise da infraestrutura elétrica, indicação de carregadores compatíveis e simulação de rotas para estimar autonomia e desempenho conforme a aplicação. O pacote também prevê conectividade para acompanhar parâmetros como consumo da bateria, ciclos de carga e recuperação de energia.
A comercialização, portanto, ocorre junto a serviços destinados à preparação da operação elétrica, enquanto a autonomia continua condicionada ao perfil de uso de cada transportadora. As rotas anunciadas pelos primeiros compradores são trajetos previamente definidos, compatíveis com esse modelo de planejamento.
A Mercedes-Benz não informou no anúncio das primeiras vendas quando cada um dos quatro caminhões será entregue nem a data prevista para sua entrada em operação regular nas frotas da Bravo Serviços Logísticos, Reiter Log e Ever Express.
Fonte
https://www.mercedes-benz
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.