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São Paulo prepara mais R$ 500 milhões em obras para transformar 212 km de rodovias, construir sete viadutos, ampliar marginais e modernizar acessos até 2027
Escrito por Valdemar Medeiros
Publicado em 11/11/2026 às 14:43
Atualizado em 11/11/2026 às 16:31
Construção
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São Paulo prepara R$ 500 milhões em obras para modernizar rodovias, construir sete viadutos e ampliar marginais até o fim de 2027.
As equipes de construção começaram a mudar o caminho dos motoristas que utilizam a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), no litoral de São Paulo. Em Itanhaém, parte dos veículos está sendo direcionada para pistas marginais enquanto máquinas e trabalhadores preparam o espaço para novos viadutos. A intervenção faz parte de um programa que deverá receber mais R$ 500 milhões até o fim de 2027, com obras em rodovias que ligam a Baixada Santista, o Alto Tietê e o Vale do Ribeira.
Segundo o Governo de São Paulo, a Concessionária Novo Litoral (CNL) já aplicou aproximadamente R$ 500 milhões nos primeiros dois anos de administração das estradas. A previsão é alcançar R$ 1 bilhão em investimentos acumulados até dezembro de 2027, com sete novos viadutos, melhorias em 83,5 quilômetros de vias marginais e intervenções em pontes, passarelas e acessos. O programa completo de concessão, com duração de 30 anos, prevê investimentos de R$ 4,7 bilhões nos 212 quilômetros administrados pela empresa.
Obras avançam em mais de 21 frentes na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega
Na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, as mudanças já são visíveis para quem circula entre Praia Grande e Peruíbe. A concessionária mantém mais de 21 frentes de trabalho, em diferentes etapas de execução.
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As equipes trabalham na construção de viadutos, recuperação de pistas, implantação de marginais e adequação dos acessos aos bairros. Parte dos serviços ocorre ao lado da rodovia, enquanto outros exigem alterações no tráfego.
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Em Itanhaém, os trabalhos ganharam uma nova etapa em novembro. Os desvios começaram no dia 3, permitindo que os veículos utilizem pistas laterais enquanto as estruturas principais são construídas.
A concessionária também executa serviços de drenagem, pavimentação, iluminação e sinalização. Essas intervenções acompanham as obras de maior porte para preparar as rodovias para o funcionamento das novas ligações.
O objetivo é concluir o conjunto de melhorias da Padre Manoel da Nóbrega entre Praia Grande e Peruíbe até o fim de 2027.
Sete novos viadutos serão construídos para reorganizar os acessos aos municípios
Entre as estruturas previstas estão sete novos viadutos. Eles deverão melhorar a circulação nos pontos onde os veículos precisam entrar ou sair da rodovia, fazer retornos e acessar bairros próximos.
Atualmente, determinados acessos concentram diferentes movimentos de veículos. Motoristas que seguem pela estrada dividem trechos de circulação com aqueles que precisam entrar nas cidades.
Os novos dispositivos deverão permitir a separação de parte desses movimentos. Em alguns pontos, a solução envolve construir passagens em níveis diferentes, reduzindo cruzamentos diretos.
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Em Itanhaém, três dispositivos começaram a ser executados em agosto de 2026. As intervenções envolvem áreas próximas aos quilômetros 315, 322 e 333 da SP-055.
Nos quilômetros 315 e 322, estão previstos dispositivos do tipo diamante. Trata-se de um modelo de acesso com rampas que permitem aos veículos entrar, sair ou cruzar a rodovia por caminhos organizados.
Outra intervenção contempla uma passagem inferior na região do quilômetro 328, próximo ao Cibratel. A estrutura faz parte das mudanças de circulação planejadas para o município.
Rodovia terá 83,5 quilômetros de marginais implantadas ou recuperadas
A construção de novas vias marginais é uma das maiores etapas do programa. Segundo o Governo de São Paulo, o projeto contempla 83,5 quilômetros de implantação e revitalização de pistas marginais ao longo da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega.
Dentro desse conjunto, um pacote anunciado em outubro inclui 23,5 quilômetros de marginais entre Itanhaém e Peruíbe.
Essas pistas ficam ao lado da rodovia principal. Elas permitem que os motoristas cheguem aos bairros, comércios e estabelecimentos próximos sem precisar utilizar a estrada principal em todos os deslocamentos.
Durante a construção dos viadutos, algumas marginais também funcionarão como caminhos provisórios para receber o trânsito desviado.
A execução exige trabalhos de preparação do terreno, drenagem, pavimentação e sinalização. Em determinados trechos, pistas existentes passam por recuperação para suportar melhor o movimento de veículos.
A implantação dessas ligações continuará em diferentes pontos da Baixada Santista durante o cronograma previsto para 2027.
Mudanças no trânsito de Itanhaém foram reprogramadas para novembro e dezembro
A construção dos viadutos já provocou alterações na circulação pela SP-055. Em 10 de novembro de 2026, a Prefeitura de Itanhaém divulgou novas datas para alguns desvios.
Na região do quilômetro 315,3, próxima ao limite com Mongaguá, o desvio definitivo do tráfego pelo lado praia está previsto para 23 de novembro.
No quilômetro 322, a transferência do fluxo da pista principal para as marginais foi reprogramada para 27 de novembro. Outra mudança, no lado praia, próximo à região de Nova Itanhaém, passou a ter previsão para 4 de dezembro.
Já no quilômetro 333,5, próximo ao Jardim Regina, o desvio pelo lado morro, no sentido Peruíbe, tem previsão de começar em 16 de novembro.
Nos trechos afetados, o governo estadual estabeleceu limite de velocidade de 40 km/h durante os desvios. As pistas laterais utilizadas temporariamente deverão seguir o mesmo sentido de circulação da rodovia.
O cronograma poderá sofrer novas alterações por causa das chuvas e das necessidades técnicas de execução. Prefeitura de Itanhaém
Obras também incluem três novas passarelas e modernização de outras 23 estruturas
A movimentação de pedestres também faz parte do projeto. Além dos viadutos, estão previstas três novas passarelas e a modernização de outras 23 estruturas ao longo da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega.
As passarelas permitem atravessar a estrada sem utilizar diretamente as pistas destinadas aos veículos. Sua instalação é importante nos trechos próximos aos bairros e pontos de ônibus.
A recuperação das estruturas existentes envolve serviços necessários para melhorar as condições de utilização. As intervenções também são acompanhadas de melhorias nos acessos e nas áreas próximas.
O programa prevê adequações em pontos de ônibus e intervenções para facilitar a circulação de pedestres e ciclistas.
Em Itanhaém, a concessionária também trabalha na recuperação de abrigos e estruturas de transporte coletivo em diferentes trechos da rodovia.
Essas obras serão executadas paralelamente aos serviços de pavimentação, marginais e construção de dispositivos rodoviários.
Novo viaduto na Mogi-Dutra e retorno em Arujá ampliam o alcance das intervenções
Os investimentos não ficarão concentrados apenas na Baixada Santista. Na Rodovia Mogi-Dutra (SP-088), estão previstos dois projetos em Arujá. O primeiro é a construção de um viaduto próximo ao quilômetro 32,3.
O segundo envolve a implantação de um retorno em nível no quilômetro 33,1. Essa estrutura deverá permitir uma nova organização dos movimentos dos veículos na região.
A Mogi-Dutra é uma ligação importante para os deslocamentos do Alto Tietê. Ela também participa da conexão rodoviária entre municípios do interior paulista e outros corredores de transporte.
A construção dos dispositivos exige preparação dos acessos, sinalização e possíveis intervenções no fluxo de veículos durante os serviços.
O governo estadual incluiu essas obras entre as ações previstas para o período que termina em 2027, mas não apresentou uma data individual de entrega para cada estrutura.
Vale do Ribeira receberá marginais e alargamento de ponte sobre rio
No Vale do Ribeira, o programa contempla intervenções na infraestrutura de acesso e travessia. Entre os projetos previstos estão a implantação de vias marginais em Itariri e o alargamento da ponte sobre o Rio do Ubatubinha.
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A ampliação de uma ponte existente exige trabalhos nas estruturas de sustentação e na parte utilizada pelos veículos. Os procedimentos específicos dependem do projeto de engenharia aprovado.
Em Itariri, a concessionária também realiza trabalhos de recuperação de taludes, que são as áreas inclinadas de terra próximas das rodovias.
Esses serviços procuram melhorar a estabilidade do terreno e reduzir problemas relacionados à erosão e ao deslocamento de solo.
As intervenções fazem parte do mesmo programa de modernização que contempla as rodovias da Baixada Santista e do Alto Tietê.
Investimento acumulado deverá chegar a R$ 1 bilhão no fim de 2027
A Concessionária Novo Litoral completou dois anos de operação em novembro de 2026. Nesse período, a empresa aplicou aproximadamente R$ 500 milhões em conservação, segurança, recuperação de estruturas e melhorias operacionais.
Os recursos foram utilizados em obras de pavimentação, pontes, viadutos, marginais, drenagem, sinalização e manutenção de equipamentos rodoviários.
Agora, o planejamento prevê a aplicação de outros R$ 500 milhões até o fim de 2027. Isso significa que o investimento acumulado deverá alcançar R$ 1 bilhão nos primeiros anos de operação da concessão.
O valor deve ser separado do compromisso de longo prazo. O contrato do Lote Litoral Paulista prevê aproximadamente R$ 4,7 bilhões em investimentos durante 30 anos.
A concessão abrange 212 quilômetros de rodovias estaduais e atende 13 municípios. A execução é acompanhada pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), enquanto o programa é coordenado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos.
Rodovias também recebem câmeras, sensores de tráfego e monitoramento de chuvas
Além do concreto e do asfalto, a concessionária está instalando equipamentos para acompanhar as condições das estradas.
Entre as tecnologias implantadas estão câmeras de monitoramento e sistemas que registram o movimento de veículos.
Esses equipamentos fornecem informações utilizadas pelas equipes responsáveis pelo controle operacional das rodovias.
Na Mogi-Bertioga (SP-098), foram instalados cinco pluviômetros em pontos da serra. Os aparelhos medem a quantidade de chuva e ajudam a acompanhar as condições meteorológicas.
O monitoramento é importante nos trechos próximos a encostas, onde chuvas intensas exigem atenção especial.
Também estão sendo implantadas torres de comunicação e o sistema SOS Novo Litoral, criado para facilitar o pedido de atendimento em situações de emergência.
Segundo o governo estadual, a operação já contabilizou mais de 100 mil atendimentos médicos e mecânicos durante os primeiros dois anos da concessão.
Entrega prevista para 2027 dependerá do avanço das frentes de trabalho e das condições climáticas
A conclusão das intervenções na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, entre Praia Grande e Peruíbe, está prevista para o fim de 2027.
Até lá, os motoristas continuarão encontrando trechos em obras, desvios e mudanças temporárias na circulação.
Em Itanhaém, a reprogramação anunciada em 10 de novembro mostrou que o calendário pode sofrer ajustes conforme o avanço dos serviços e as condições do tempo.
A concessionária deverá continuar executando os viadutos, as marginais e as adequações necessárias para devolver o tráfego às pistas definitivas.
O planejamento também inclui melhorias na Mogi-Dutra, na Mogi-Bertioga e em trechos do Vale do Ribeira.
Com aproximadamente R$ 500 milhões já aplicados e outros R$ 500 milhões previstos até dezembro de 2027, o programa entra em uma etapa de construções que deverá alterar de forma permanente os acessos rodoviários em parte do litoral paulista.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Valdemar Medeiros.