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Operadores de betoneira e caçamba ganham o primeiro 8×4 de fábrica da Volkswagen: Constellation 36.320 chega com 315 cv, tomada de força de fábrica e 36,2 toneladas de peso bruto técnico
Escrito por Paulo Nogueira
Publicado em 19/10/2026 às 01:50
Atualizado em 19/10/2026 às 01:53
Logística e Transporte
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Quem trabalha com betoneira, caçamba e bomba de concreto vai ganhar na Fenatran o primeiro caminhão 8×4 que a Volkswagen monta de fábrica, o Constellation 36.320, com 315 cv, tomada de força já instalada na linha e peso bruto técnico de até 36,2 toneladas
A novidade faz parte da linha que a Volkswagen Caminhões e Ônibus, a VWCO, leva à Fenatran, marcada para 9 a 13 de novembro no São Paulo Expo. A lista foi divulgada em 16 de outubro pela fabricante e publicada pelo Planeta Caminhão.
Além do 8×4 de fábrica, o pacote traz o motor mais forte da marca chegando aos Constellation, a volta de um modelo de 380 cv para estrada e versões novas para coleta de lixo e obras.
Constellation 36.320 é a primeira configuração 8×4 produzida de fábrica pela marca
Segundo a VWCO, o Constellation 36.320 8×4 é a primeira configuração com esse arranjo de eixos produzida de fábrica pela Volkswagen. Ele usa motor de 315 cv e 1.200 Nm de torque.
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Além disso, o caminhão sai da linha com a tomada de força REPTO já instalada. Esse equipamento é o que permite acionar implementos como o tambor de uma betoneira ou a bomba de concreto usando a força do próprio motor.
O peso bruto total técnico chega a 36,2 toneladas. A fabricante lista como aplicações o basculante, a betoneira, a bomba de concreto e o transporte de carga seca.
Obra e infraestrutura também ganham versões 8×4 dos 27.320 e 31.320
A linha para canteiro não para no 36.320. A VWCO informou que os Constellation 27.320 e 31.320 terão versões 8×4 voltadas a atividades de construção e infraestrutura.
Já o 31.320 6×4 passa a oferecer a transmissão automatizada V-Tronic, com opção de tomada de força REPTO. A fabricante indica esse modelo para coleta de resíduos e operações especiais.
Para quem dirige caminhão de lixo, o câmbio automatizado tende a mudar a rotina de um trabalho feito no anda e para, rua a rua, durante o turno inteiro.
Motor D26 Ultra de até 540 cv chega aos Constellation
A outra mudança está debaixo da cabine. O motor D26 Ultra, de até 540 cv e 2.650 Nm de torque, passa a equipar também versões do Constellation, de acordo com a VWCO.
Conforme a fabricante, os modelos que recebem a nova motorização são o 20.500 4×2, o 25.500 6×2, o 33.500 6×4 e o 33.540 6×4. A promessa é de até 5% menos consumo que a geração anterior.
A própria fabricante ressalva que essa economia depende das condições de operação. Ou seja, o número vale como referência de engenharia, e não como garantia para qualquer rota ou carga.
Quem acompanha a linha pesada da marca já tinha visto o Constellation de 540 cv que puxa até 91 toneladas, e agora a potência se espalha por mais configurações.
Meteor Ultra leva o mesmo motor a três cavalos mecânicos de estrada
O D26 Ultra estreou na família Meteor Ultra, apresentada em 4 de setembro. A linha tem três versões: 28.500 6×2, 28.540 6×2 e 29.540 6×4.
Segundo a AutoData, o 28.500 usa motor MAN D2676 de 12,4 litros e 500 cv. Os outros dois chegam a 540 cv, a maior potência da família.
O 29.540 6×4 tem dois eixos traseiros com tração e tem 74 toneladas de PBTC e 80 toneladas de capacidade máxima de tração, com rampa teórica de até 36%.
Sete opções de cavalo mecânico extrapesado entre 500 e 540 cv
Com o Meteor Ultra, a VWCO passou a oferecer sete configurações de cavalo mecânico extrapesado, com potências de 500 a 540 cv. O Meteor de 480 cv continua em produção.
“A nossa resposta é flexibilidade”, disse Rodrigo Chaves, vice-presidente de engenharia da VWCO, no lançamento da família, conforme a AutoData.
A fabricante informou que a linha passou por mais de 3 milhões de quilômetros de testes e mais de 30 mil horas de ensaios, incluindo bancos de dinamômetro.
Constellation 25.380 volta ao catálogo para estrada
Para quem roda longas distâncias sem precisar de tanta potência, a VWCO vai retomar o Constellation 25.380 nas configurações 6×2 e 8×2.
Segundo a VWCO, o modelo usa motor MAN D26 de 380 cv e 1.700 Nm, com câmbio automatizado V-Tronic. A marca o indica para carga seca, baú, tanque e operações de longa distância.
A volta mostra que o catálogo não anda só para cima. Há frotista que precisa de caminhão mais leve e econômico para rotas planas, e não de 540 cv.
Painel digital de 10 polegadas e mais de 100 funções na cabine
Por outro lado, dentro da cabine, o Meteor Ultra traz painel digital de 10 polegadas e central multimídia. Somadas, as telas passam de 20 polegadas de área e reúnem mais de 100 funções, segundo a AutoData.
A gestão preditiva da transmissão também ganhou mapas mais precisos e maior cobertura, de acordo com a fabricante, sem detalhar quantos trechos de estrada foram incluídos.
Preço e data de entrega ainda não foram divulgados
A VWCO não informou preços nem prazos de entrega dos modelos que estarão na feira. Também não detalhou o consumo de cada versão além da referência de até 5% para o D26 Ultra.
A fabricante também não confirmou quando cada versão chega às concessionárias. Por enquanto, o que está confirmado é a lista de modelos, motores e aplicações que vai para a feira.
O que a lista diz sobre a disputa na Fenatran
A Volkswagen chega à feira cobrindo do canteiro de obras à estrada pesada. Até aqui, a marca não montava a configuração 8×4 na própria fábrica, e o 36.320 muda isso.
Confesso que é a novidade mais concreta para quem vive de obra: caminhão que já sai pronto para trabalhar, sem esperar implementadora, encurta o caminho entre a compra e a primeira viagem.
Na sua frota, compensa mais um 8×4 que já sai pronto da fábrica ou ainda vale adaptar o caminhão depois da compra?
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Fontes
Volkswagen amplia linha de caminhões para a Fenatran 2026 com novos Meteor e Constellation
VW Meteor ganha sobrenome Ultra e potências de 500 cv e 540 cv
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Paulo Nogueira.