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Quem viaja a Gramado e Canela pode ter em 30 meses uma pista de 1.930 metros por 45 em Vila Oliva, com pátio de 31 mil m²: a ordem de início do Aeroporto da Serra Gaúcha foi marcada para quarta (21), na Mercopar
Escrito por Paulo Nogueira
Publicado em 21/10/2026 às 01:55
Atualizado em 21/10/2026 às 01:56
Logística e Transporte
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A ordem de início das obras do Aeroporto da Serra Gaúcha, em Vila Oliva, foi marcada para quarta-feira (21) na Mercopar, em Caxias do Sul, e abre uma etapa de 30 meses para erguer a pista de 1.930 metros que deve atender Gramado, Canela e a região.
A assinatura foi prevista para o meio-dia, no palco principal da feira de inovação industrial, nos Pavilhões da Festa da Uva, segundo o jornal Pioneiro, do grupo GZH, na terça-feira (20).
O ato foi programado para reunir o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, o prefeito de Caxias do Sul, Adiló Didomenico, e o vice-prefeito, Edson Néspolo.
A primeira etapa se chama Lado Ar e custa cerca de R$ 145 milhões
A autorização vale para a primeira fase do empreendimento, batizada de Lado Ar. É nela que fica a infraestrutura necessária para o começo da operação aeroportuária.
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A obra será tocada pelo Consórcio Serra Gaúcha Vila Oliva, liderado pela Terracom Construções, com sede em Cubatão (SP). O grupo venceu a licitação com proposta de aproximadamente R$ 145 milhões.
Os recursos de custeio vêm do PAC, o programa de investimentos do governo federal, segundo a reportagem.
A reportagem não informa o valor nem o prazo das etapas seguintes do aeroporto.
A pista terá 1.930 metros por 45 de largura
O projeto segue os padrões técnicos da aviação civil. A pista prevista tem 1.930 metros de comprimento por 45 metros de largura, dimensionada para receber aviões de grande porte, segundo o Pioneiro.
Além disso, o consórcio também fica responsável pela terraplenagem e por outras estruturas. Entre elas está um pátio de aeronaves com mais de 31 mil metros quadrados.
Para quem chega de carro, o projeto prevê estacionamento com capacidade aproximada para 500 veículos. O cronograma da etapa Lado Ar é de 30 meses.
A SAC ainda pediu papéis das áreas desapropriadas
O caminho até a assinatura teve um último obstáculo. Na segunda-feira (19), a Secretaria de Aviação Civil publicou um parecer técnico sobre a emissão da ordem de serviço.
Conforme o jornal, nesse parecer a SAC pedia a comprovação da regularização das áreas desapropriadas restantes e condicionava a assinatura a autorizar apenas o projeto executivo, sem o início das obras.
O secretário de Planejamento e Parcerias Estratégicas de Caxias, Antônio Feldmann, afirma que o problema foi resolvido. Segundo ele, a documentação foi enviada pela Procuradoria-Geral do Município.
“Inclusive com a certidão da PGM que dava a garantia e a comprovação de que a área pertence ao município, essa é uma questão que para nós está vencida”, disse Feldmann ao Pioneiro.
O acesso por Gramado e Canela terá 46 km e R$ 288 milhões
Na véspera, o governo gaúcho apresentou na abertura da 35ª Mercopar o traçado da estrada que vai ligar o aeroporto à Região das Hortênsias. O resultado foi mostrado pelo governador Eduardo Leite, na mesma feira em que a ordem do aeroporto foi marcada para ser assinada.
Segundo o Daer, a nova ERS-466 terá 46 km. São 41 km entre a Rota do Sol e a ERS-235, em Canela, e mais 5 km de acesso ao aeroporto. O custo estimado é de R$ 288 milhões.
A alternativa escolhida segue pela Estrada do Juá até a ERS-235. Ela exige três pontes menores, que somam 360 metros, e a supressão de cerca de 9 hectares de mata nativa.
As duas rotas descartadas custavam quase o dobro
Elaborado pelo Consórcio Rodovias RS e aceito pelo Daer em setembro, o estudo de viabilidade comparou outras duas opções pelo vale do Rio Caí até Gramado. A de Tunas Baixa teria 50,5 km e custaria R$ 499 milhões. A de Tunas Altas, 50,2 km e R$ 517 milhões.
Além do preço, ambas exigiriam uma ponte de 1.080 metros e derrubariam 24 e 27 hectares de mata, respectivamente. O Daer estima benefício econômico de R$ 1,63 para cada real investido na rota escolhida.
“O acesso ao novo aeroporto precisa estar integrado a essa dinâmica”, afirmou o secretário estadual de Logística e Transportes, Clóvis Magalhães, segundo o órgão.
A estrada de hoje tem pista estreita e sem acostamento
O trajeto atual tem cerca de 51 km, dos quais só 22 foram pavimentados pelos municípios. A pista varia de 3,3 a 4,3 metros de largura e não tem acostamento.
Por outro lado, a nova rodovia prevê plataforma pavimentada de 12,2 metros, com duas faixas de 3,6 metros e acostamentos de 2,5 metros de cada lado. O anteprojeto inclui 49 passagens de fauna.
Nas simulações do Daer para carros, a viagem do aeroporto até o entroncamento da Estrada do Caracol com a ERS-235, em Canela, levaria cerca de 48 minutos.
Da Rota do Sol até o mesmo ponto, a simulação indica 47 minutos. A velocidade de projeto é de 80 km/h, e cai para 60 km/h nos trechos de serra.
O Daer ressalta que esse número não é o limite que será sinalizado na pista.
A estrada ainda depende de licença, projeto e licitação
Ao contrário da pista, o acesso rodoviário ainda está no papel. A entrega do anteprojeto está prevista para novembro de 2026, e depois vêm o licenciamento ambiental, o projeto executivo e a licitação.
O Daer estima as obras da estrada em 36 meses, mas avisa que esse número não é data de entrega. “Agora, o anteprojeto detalha essa alternativa a partir dos levantamentos de campo”, disse o diretor-geral, Luciano Faustino.
Os detalhes do traçado estão no comunicado do Daer. Já a data da assinatura da ordem de início foi informada pelo Pioneiro.
Olhando assim, a pista pode ficar pronta antes da estrada que leva o turista até ela.
Você que visita Gramado e Canela pegaria um voo até Vila Oliva para chegar à Serra Gaúcha?
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Estudo define traçado para acesso ao futuro Aeroporto da Serra Gaúcha
Autorização para o início das obras do Aeroporto da Serra Gaúcha será assinada nesta quarta em Caxias do Sul
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Paulo Nogueira.