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Moradores de Bom Despacho e Nova Serrana estão no único trecho de 44,3 km da BR-262 que será duplicado com os R$ 2,74 bilhões do BNDES, enquanto Uberaba ainda espera aval da ANTT para antecipar a terceira faixa até Araxá
Escrito por Douglas Avila
Publicado em 21/10/2026 às 12:55
Atualizado em 21/10/2026 às 13:10
Logística e Transporte
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O dinheiro aprovado pelo BNDES para a BR-262 em Minas Gerais cobre 438,9 km da Rota do Zebu, mas a pista dupla fica concentrada entre Bom Despacho e Nova Serrana, enquanto Uberaba ainda depende da ANTT para ver a terceira faixa até Araxá sair antes do previsto.
O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social aprovou R$ 2,74 bilhões para a concessionária Way-262 executar obras na BR-262 entre Uberaba e Betim. O anúncio foi feito na segunda-feira (19).
Segundo o JM Online, de Uberaba, o corredor financiado tem 438,9 quilômetros e liga o Triângulo Mineiro à Região Metropolitana de Belo Horizonte. É o trecho conhecido como Rota do Zebu.
Rota do Zebu ganha 44,3 km de pista dupla e 168,9 km de faixas extras
O pacote prevê 44,3 km de duplicação, 168,9 km de faixas adicionais e 3,6 km de vias marginais. Também entram 11 correções de traçado e 40 dispositivos e interseções novos ou remodelados.
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A lista inclui ainda 17 passarelas para pedestres, novas ou reformadas, uma área de escape, um ponto de parada e descanso para caminhoneiros, 17 barreiras antirruído e três passagens de fauna.
Também estão previstas duas novas praças de pedágio no corredor. Esse é um dado que interessa a quem roda pela rodovia todos os dias, porque mexe no custo da viagem.
Duplicação já estava no contrato desde 2025 e não é obra nova
Apesar do anúncio, os investimentos não incluem obras novas no contrato. A duplicação de 44,3 km já estava prevista desde a concessão da rodovia, assinada em 2025, conforme o JM Online.
Ou seja, o BNDES está financiando o que a concessionária já tinha a obrigação de fazer. O dinheiro muda a forma de pagar a obra, não o tamanho do que será entregue.
Para os demais segmentos, incluindo a ligação entre Uberaba e Araxá, a previsão contratual contempla principalmente faixas adicionais e melhorias operacionais, e não pista dupla.
Trecho entre Bom Despacho e Nova Serrana concentra a pista dupla
Quem mora em Bom Despacho e Nova Serrana está no centro da obra mais esperada. É nesse trecho que fica concentrada a duplicação de 44,3 km prevista no contrato de concessão.
Em setembro, a Way-262 anunciou a intenção de antecipar em dois anos as obras de duplicação entre Nova Serrana, na altura do bairro Veredas da Serra, e o trevo de Moema.
De acordo com a concessionária, esses trabalhos estão previstos para começar em meados de 2027, com conclusão em 2029.
Uberaba espera aval da ANTT para antecipar a terceira faixa até Araxá
Para Uberaba, a expectativa é outra. A cidade quer ver antecipada a implantação de terceiras faixas na BR-262 no trecho até Araxá, segundo o JM Online.
A proposta foi apresentada pela concessionária em agosto, durante reunião da Comissão Tripartite da rodovia, em Belo Horizonte. A empresa pretende iniciar essas intervenções em 2027.
Só que a mudança de cronograma ainda depende de análise e aprovação da Agência Nacional de Transportes Terrestres. Sem esse aval, vale o calendário original do contrato.
Concessão de 30 anos prevê R$ 8,5 bilhões, e metade vai para obras
A Way-262 assumiu a BR-262 em março de 2025, com contrato de 30 anos. A previsão total é de R$ 8,5 bilhões em investimentos ao longo de todo esse período.
Desse total, R$ 4,4 bilhões são destinados a obras e infraestrutura. Os outros R$ 4,1 bilhões correspondem à operação da rodovia e ao atendimento aos usuários, conforme a reportagem.
Com isso, os R$ 2,74 bilhões aprovados agora equivalem a mais da metade dos R$ 4,4 bilhões reservados para obras nas três décadas de concessão.
BNDES compra R$ 2,51 bilhões em debêntures da concessionária
A maior parte do apoio vem da subscrição de debêntures de infraestrutura. O BNDES vai comprar R$ 2,511 bilhões desses títulos emitidos pela concessionária.
Dentro desse valor há uma parcela de R$ 450 milhões vinculada à Lei nº 14.801/2024. Outros R$ 229 milhões serão liberados pela linha de financiamento BNDES Finem.
Segundo o banco, é a primeira emissão de debêntures de infraestrutura aplicada a uma rodovia. Os recursos devem apoiar a recuperação do pavimento e a ampliação da capacidade até 2032.
Caminhoneiro ganha ponto de descanso e área de escape no corredor
Entre os itens menos lembrados do pacote está o ponto de parada e descanso para caminhoneiros. É só um, para um corredor de quase 440 km entre o Triângulo e a Grande BH.
A área de escape também entra na lista, mas a reportagem do JM Online não detalha em qual ponto da rodovia ela será construída nem quando fica pronta.
As 11 correções de traçado e os 3,6 km de vias marginais completam a parte que mexe no desenho da estrada, ao lado das 40 interseções novas ou remodeladas ao longo do corredor.
Obras devem abrir 1.286 empregos diretos e indiretos
A estimativa divulgada é de geração de 1.286 empregos diretos e indiretos com as intervenções previstas no corredor entre Uberaba e Betim.
O diretor financeiro da Way Brasil, Hebert Quirino, afirmou que o financiamento de longo prazo fortalece a capacidade da concessionária de cumprir os compromissos do contrato, com mais segurança financeira e planejamento.
Duas novas praças de pedágio entram na conta de quem usa a rodovia
Para o motorista, o pacote tem dois lados. De um, faixas adicionais, correções de traçado e um ponto de descanso para caminhoneiros. Do outro, duas praças de pedágio novas.
A reportagem não informa onde ficarão as novas praças nem o valor das tarifas.
A BR-262 também recebe atenção em outros estados. No Espírito Santo, a rodovia tem obra prevista de R$ 8,6 bilhões com viadutos, túneis e pontes.
Décadas de cobrança terminam em pista dupla só num pedaço da estrada
O título do JM Online fala em décadas de cobranças. Olhando assim, a conta é simples: dos 438,9 km do corredor, só 44,3 km terão pista dupla, cerca de um décimo do total.
O resto da Rota do Zebu fica com faixas adicionais em parte do trajeto. Para quem viaja de Uberaba a Betim, a melhora existe, mas a rodovia dividida em duas pistas ainda não chega à maior parte do caminho.
Os números do financiamento foram publicados pelo JM Online, com base no anúncio do BNDES e da concessionária.
Para quem roda a BR-262, vale mais a duplicação de 44,3 km agora ou terceira faixa espalhada pelo trecho todo?
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Após décadas de cobranças, BR-262 terá novos trechos duplicados entre Uberaba e Betim
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Douglas Avila.