Nada de carro próprio ou Uber! Meta em Porto Velho é a volta do ônibus e por isso cidade tem estratégia revolucionária para recuperar passageiros e revitalizar o transporte público

4 min de leitura

Nada de carro próprio ou Uber! Meta em Porto Velho é a volta do ônibus e por isso cidade tem estratégia revolucionária para recuperar passageiros e revitalizar o transporte público

Escrito por Alisson Ficher

Publicado em 29/08/2026 às 19:31

Atualizado em 29/08/2026 às 19:48

Curiosidades

Canal

Seja o primeiro a reagir!

Prefira o CPG no Google

Tarifa única de R$ 3, renovação com 51 ônibus e informação digital ajudaram o transporte coletivo de Porto Velho a recuperar demanda: a média diária passou de cerca de 40 mil para 50 mil usuários, crescimento de 25% informado pela gestão municipal.

Porto Velho elevou em 25% a média diária de passageiros do transporte coletivo depois de combinar passagem de R$ 3, renovação da frota e ferramentas digitais, numa estratégia criada para tornar o ônibus novamente competitivo diante de alternativas individuais de deslocamento.

A Secretaria Municipal de Trânsito, Mobilidade e Transportes (Semtran) apresentou o resultado em um balanço sobre a recuperação do transporte coletivo, divulgado após um ano da redução tarifária. O sistema passou de cerca de 40 mil para 50 mil usuários por dia.

ARTIGO CONTINUA ABAIXO

Veja também

Na diferença entre as duas médias, são aproximadamente 10 mil passageiros adicionais diariamente, volume que corresponde a um crescimento de um quarto sobre a base anterior de usuários do serviço municipal.

O movimento ocorreu depois de anos em que, segundo a própria Semtran, o transporte coletivo perdeu espaço para outras modalidades, especialmente os aplicativos. A resposta da prefeitura foi combinar preço mais baixo com mudanças na operação, em vez de concentrar a recuperação em uma única medida.

Tarifa de R$ 3 reduziu uma barreira para o passageiro

A passagem de R$ 3 foi viabilizada por ajustes técnicos e contratuais, sem despesas ou subsídios adicionais aos cofres municipais, conforme informou a secretaria. A medida atuou diretamente sobre um custo que se repete para quem depende do ônibus em deslocamentos frequentes.

Para quem utiliza o coletivo todos os dias, o efeito do preço não se limita a uma única viagem, porque o valor se acumula ao longo da rotina e entra na comparação com outras alternativas disponíveis para circular pela cidade.

A cobrança também foi simplificada: o valor passou a ser único tanto para pagamentos em dinheiro quanto por cartão, eliminando a diferença que existia entre as duas formas e tornando o preço de cada embarque mais previsível para o usuário.

Ao mesmo tempo, 51 ônibus novos foram incorporados à frota no período analisado. A renovação física do serviço acrescentou uma frente estrutural à política tarifária, com veículos apresentados pela prefeitura como parte da melhoria de conforto, tecnologia e segurança no serviço.

A combinação importa porque a disputa com os aplicativos não envolve apenas o valor cobrado. Tempo de espera, previsibilidade do trajeto, condições do veículo e facilidade de planejar a viagem também influenciam a escolha de quem pode recorrer a outras formas de transporte.

Com isso, a política municipal procurou diminuir a distância de atratividade entre o ônibus e modalidades acionadas pelo celular, sem tentar reproduzir o funcionamento de uma corrida individual e sem depender somente do desconto na passagem.

O desenho adotado reúne uma mudança contratual que permitiu reduzir o preço e medidas voltadas à experiência do usuário. A recuperação informada pela prefeitura ocorreu enquanto essas frentes eram aplicadas no mesmo sistema, e não como resultado de uma ação isolada.

Informação em tempo real reforça a modernização do sistema

Outra mudança alcançou o acesso às informações sobre as viagens. A Semtran indica aos usuários um aplicativo de mobilidade urbana que permite acompanhar, em tempo real, os horários e os itinerários dos ônibus antes de o passageiro iniciar o deslocamento.

A ferramenta reduz parte da incerteza associada ao uso do coletivo, porque permite verificar quando o veículo deve passar e qual trajeto será realizado, informação especialmente relevante para quem organiza conexões, horários de trabalho ou compromissos a partir do transporte público.

Esse recurso aproxima a experiência de planejamento do ônibus de uma prática já comum nos aplicativos de corrida: consultar pelo celular a disponibilidade do serviço antes de sair. No coletivo, porém, o acompanhamento serve para organizar a viagem dentro dos horários e itinerários da rede.

A presença dessa ferramenta acrescenta um componente tecnológico à disputa pela escolha cotidiana do passageiro, que já encontra no celular uma forma de solicitar e acompanhar deslocamentos individuais por aplicativos.

A prefeitura relaciona a recuperação da demanda ao conjunto dessas medidas, e não a uma promoção temporária. A tarifa menor atua sobre o custo, enquanto a renovação dos veículos e a informação digital procuram melhorar condições que também pesam na decisão cotidiana do passageiro.

Os 50 mil usuários por dia foram apresentados pela Semtran como média registrada após as mudanças, e não como projeção ou meta futura. Em relação aos 40 mil usados como referência anterior, o resultado sustenta o crescimento de 25% divulgado pelo município.

O aumento também muda a escala atendida pelo sistema, que passa a transportar cerca de 10 mil pessoas a mais por dia na média e precisa acomodar essa demanda maior dentro da operação do transporte coletivo municipal.

A acessibilidade completa a lista de melhorias destacadas pela administração na renovação dos veículos. Esse componente amplia o alcance da modernização para passageiros com diferentes necessidades e mantém a recuperação do transporte coletivo ligada não só ao preço, mas também às condições de uso do serviço.