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Nova Toyota Hilux elétrica terá 196 cv, bateria de 59,2 kWh e autonomia declarada de até 257 km
Escrito por Fabio Lucas Carvalho
Publicado em 15/08/2026 às 16:12
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A nova geração da Toyota Hilux terá uma versão totalmente elétrica com 196 cv de potência, bateria de íons de lítio de 59,2 kWh e autonomia declarada de até 257 km no ciclo combinado WLTP. No uso urbano, o alcance informado chega a 380 km.
Chamada de Hilux BEV, a picape também terá tração integral permanente e mantém características voltadas ao uso fora do asfalto. Segundo informações publicadas pela Autoesporte, a nova Hilux elétrica já foi flagrada em testes no Brasil, enquanto sua chegada ao mercado brasileiro é prevista para 2027.
Hilux elétrica combina dois eixos motrizes e tração integral
O sistema elétrico distribui a força entre os dois eixos. O conjunto entrega 20,9 kgfm de torque no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro, enquanto a potência total informada é de 196 cv.
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A alimentação fica por conta de uma bateria de 59,2 kWh. A tração integral é permanente, uma configuração que mantém as quatro rodas envolvidas na entrega da força do sistema elétrico.
Um dos principais números divulgados para a Hilux BEV é a autonomia. Pelo padrão WLTP, a Toyota declara até 257 km no ciclo combinado. Considerando especificamente o ciclo urbano, o alcance informado sobe para até 380 km.
Os valores são declarações da fabricante dentro dos respectivos ciclos de medição e, portanto, não representam uma promessa de autonomia idêntica em qualquer condição de utilização.
Capacidade de carga será de 715 kg
Além da motorização e da autonomia, a versão elétrica já tem números definidos para algumas das funções tradicionalmente associadas a uma picape.
A capacidade de carga é de 715 kg, enquanto a capacidade de reboque chega a 1,6 tonelada.
A Hilux BEV preserva ainda a construção de carroceria sobre chassi, estrutura também utilizada pelas demais versões da picape.
Segundo a Toyota, o sistema elétrico, incluindo a bateria, foi desenvolvido para permitir que a versão mantenha capacidade de utilização em terrenos acidentados. A picape elétrica possui 21,2 centímetros de altura livre do solo e capacidade máxima de imersão de 70 centímetros.
Nova Hilux elétrica já apareceu em testes no Brasil
O aparecimento de uma unidade da Hilux elétrica em testes no país chama atenção por ocorrer antes da estreia comercial prevista do modelo.
A versão BEV integra a nova geração da picape e reúne uma configuração inédita para a linha, substituindo o conjunto de combustão por bateria e motores elétricos sem abandonar características como tração nas quatro rodas e construção sobre chassi.
Com isso, a ficha já divulgada reúne alguns números centrais: 196 cv de potência, bateria de 59,2 kWh, até 257 km de autonomia combinada pelo WLTP, até 380 km no ciclo urbano, 715 kg de capacidade de carga e 1,6 tonelada de capacidade de reboque.A nova geração da Toyota Hilux terá uma versão totalmente elétrica com 196 cv de potência, bateria de íons de lítio de 59,2 kWh e autonomia declarada de até 257 km no ciclo combinado WLTP. No uso urbano, o alcance informado chega a 380 km.
Chamada de Hilux BEV, a picape também terá tração integral permanente e mantém características voltadas ao uso fora do asfalto. Segundo informações publicadas pela Autoesporte, a nova Hilux elétrica já foi flagrada em testes no Brasil, enquanto sua chegada ao mercado brasileiro é prevista para 2027.
Hilux elétrica combina dois eixos motrizes e tração integral
O sistema elétrico distribui a força entre os dois eixos. O conjunto entrega 20,9 kgfm de torque no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro, enquanto a potência total informada é de 196 cv.
A alimentação fica por conta de uma bateria de 59,2 kWh. A tração integral é permanente, uma configuração que mantém as quatro rodas envolvidas na entrega da força do sistema elétrico.
Um dos principais números divulgados para a Hilux BEV é a autonomia. Pelo padrão WLTP, a Toyota declara até 257 km no ciclo combinado. Considerando especificamente o ciclo urbano, o alcance informado sobe para até 380 km.
Os valores são declarações da fabricante dentro dos respectivos ciclos de medição e, portanto, não representam uma promessa de autonomia idêntica em qualquer condição de utilização.
Capacidade de carga será de 715 kg
Além da motorização e da autonomia, a versão elétrica já tem números definidos para algumas das funções tradicionalmente associadas a uma picape.
A capacidade de carga é de 715 kg, enquanto a capacidade de reboque chega a 1,6 tonelada.
A Hilux BEV preserva ainda a construção de carroceria sobre chassi, estrutura também utilizada pelas demais versões da picape.
Segundo a Toyota, o sistema elétrico, incluindo a bateria, foi desenvolvido para permitir que a versão mantenha capacidade de utilização em terrenos acidentados. A picape elétrica possui 21,2 centímetros de altura livre do solo e capacidade máxima de imersão de 70 centímetros.
Nova Hilux elétrica já apareceu em testes no Brasil
O aparecimento de uma unidade da Hilux elétrica em testes no país chama atenção por ocorrer antes da estreia comercial prevista do modelo.
A versão BEV integra a nova geração da picape e reúne uma configuração inédita para a linha, substituindo o conjunto de combustão por bateria e motores elétricos sem abandonar características como tração nas quatro rodas e construção sobre chassi.
Com isso, a ficha já divulgada reúne alguns números centrais: 196 cv de potência, bateria de 59,2 kWh, até 257 km de autonomia combinada pelo WLTP, até 380 km no ciclo urbano, 715 kg de capacidade de carga e 1,6 tonelada de capacidade de reboque.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Fabio Lucas Carvalho.