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GWM lança ‘Kombi’ que cabe a família toda: Tank 500 com chassi de longarinas ganha turbodiesel 3.0 em 2026 com 7 lugares, 620 Nm, 4×4 com bloqueios e capacidade de rebocar 3,5 toneladas para encarar o Land Cruiser.
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 13/09/2026 às 14:18
Atualizado em 13/09/2026 às 14:24
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Versões Lux e Vanta combinam o novo quatro-cilindros a uma transmissão automática de nove marchas, mantêm a terceira fileira e elevam a capacidade de reboque em 500 kg sobre o PHEV, com tanques de até 131 litros e pacote voltado ao uso fora de estrada.
A GWM abriu na Austrália as encomendas do Tank 500 equipado com motor 3.0 turbodiesel de quatro cilindros. A nova configuração mantém sete lugares, chassi de longarinas e tração 4×4 e eleva para 3.500 kg a capacidade de reboque com freio.
O conjunto entrega 170 kW, equivalentes a cerca de 231 cv, e 620 Nm de torque, ligado a uma transmissão automática de nove marchas. O CarExpert informa que as versões a diesel usam sistema 4×4 de uso parcial e contam com bloqueios dos diferenciais dianteiro, central e traseiro.
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Motor diesel amplia capacidade de reboque
O bloqueio dos diferenciais permite limitar diferenças de rotação entre rodas e eixos quando há perda de aderência, recurso destinado a situações como lama, areia, pedras e trechos íngremes. A versão Lux também traz controle de descida.
A capacidade de reboque cresce 500 kg em relação aos 3.000 kg declarados para o Tank 500 PHEV vendido na Austrália. A fabricante também informa ter trabalhado na integração do controlador de freio de reboque com a transmissão e o controle de cruzeiro para situações de carga elevada.
Com 3.500 kg de reboque com freio, o diesel entra na faixa usada por proprietários que puxam trailers, barcos e equipamentos de maior porte. A terceira fileira, por sua vez, preserva a configuração de sete ocupantes para quem também utiliza o SUV em deslocamentos familiares.
A GWM Australia informa que o novo conjunto passou por mais de seis meses de engenharia e validação locais, com trabalhos em calibração de motor e câmbio, comportamento dinâmico, reboque e software.
Protótipos percorreram mais de 35 mil quilômetros em menos de dois meses durante essa etapa, com testes em diferentes regiões do país. A fabricante cita locais como Flinders Ranges, Victoria’s High Country e Big Desert entre os percursos utilizados na validação.
A ficha técnica indica carga útil de 760 kg no Lux e 690 kg no Vanta. O peso em ordem de marcha é de 2.635 kg e 2.705 kg, respectivamente, enquanto a massa bruta combinada declarada chega a 6.545 kg nas duas configurações.
O consumo combinado declarado para o turbodiesel é de 7,1 litros a cada 100 km. O Lux utiliza tanque de 78 litros, enquanto o Vanta recebe reservatório de 131 litros, diferença que amplia a quantidade de combustível disponível entre abastecimentos.
O motor também dispensa o uso de AdBlue, fluido empregado em muitos sistemas de pós-tratamento de emissões de veículos a diesel. Isso elimina a necessidade de reabastecer um reservatório separado para esse produto durante a rotina de uso.
Sete lugares e até 1.489 litros de bagagem
A configuração diesel recupera a terceira fileira de bancos e acomoda sete ocupantes. O porta-malas oferece 98 litros com todos os assentos em uso, 795 litros com a terceira fileira rebatida e 1.489 litros quando a segunda e a terceira fileiras estão dobradas.
O Tank 500 diesel mede 5.078 mm de comprimento, 1.934 mm de largura e 1.905 mm de altura, com entre-eixos de 2.850 mm. A distância livre do solo declarada é de 220 mm, com ângulos de entrada, saída e transposição de 28,5, 25 e 25 graus.
Na versão Lux, o pacote inclui rodas de 18 polegadas, teto solar, acesso e partida sem chave, central multimídia de 14,6 polegadas e quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas. O sistema Coffee OS oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
A central multimídia também permite atualizações remotas de software e utiliza tela com resolução de 1920 por 1080 pixels. Esses recursos integram o pacote das novas versões destinadas ao mercado australiano.
O Vanta acrescenta rodas pretas de 19 polegadas, grade e barras de teto escurecidas, estribos retráteis elétricos, teto solar panorâmico, head-up display e carregador sem fio de 50 W. Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação e massagem, e a segunda fileira também recebe ventilação.
Diesel estreia no Tank 500 australiano
A motorização 3.0 marca a primeira oferta de um Tank 500 a diesel na Austrália. Em outros mercados, o SUV já apareceu com propulsor 2.4 turbodiesel, enquanto a configuração australiana adota o novo quatro-cilindros de maior cilindrada e 620 Nm.
A combinação de sete lugares, chassi separado da carroceria, alto torque, tração 4×4 e capacidade de reboque coloca a nova versão no mesmo recorte de uso de utilitários de grande porte como Toyota LandCruiser Prado e Ford Everest no mercado australiano.
Nos preços anunciados, o Tank 500 Lux diesel parte de 65.990 dólares australianos, enquanto o Vanta começa em 71.990 dólares australianos, ambos em valores “drive-away”, que incluem custos de circulação. O Tank 500 Ultra PHEV aparece acima deles, por 79.990 dólares australianos.
A fabricante também oferece, para compras elegíveis das versões 3.0 turbodiesel, bônus de 2.000 dólares australianos ou cartão de combustível no mesmo valor até 30 de outubro de 2026, sujeito às condições comerciais estabelecidas pela marca.
Com as encomendas abertas, a GWM prevê que os primeiros exemplares do Tank 500 3.0 turbodiesel comecem a chegar às concessionárias australianas a partir de meados deste mês.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.