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Toyota Corolla da próxima geração pode ganhar versão 100% elétrica com 400 km de alcance e uma híbrida plug-in, que carrega na tomada, com a chegada às lojas prevista como linha 2028 para enfrentar rivais chineses, segundo a Quatro Rodas
Escrito por Maria Heloisa Barbosa Borges
Publicado em 26/09/2026 às 20:45
Atualizado em 26/09/2026 às 20:46
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O Toyota Corolla da nova geração deve trocar o híbrido 1.8 por um 1.5 de cerca de 136 cv e ganhar versões plug-in e elétrica, conta a Car and Driver; no Brasil, o sedã parte de R$ 177.590 e em agosto vendeu menos que o BYD King
O Toyota Corolla da próxima geração, previsto como linha 2028, pode ganhar versão 100% elétrica com pelo menos 400 km de alcance e uma híbrida plug-in, que carrega na tomada.
A apuração é da revista americana Car and Driver, de 22 de setembro de 2026, e chegou ao Brasil pela Quatro Rodas em 26 de setembro. Engenheiros da Toyota passaram à revista os primeiros números do novo híbrido.
O que muda no Toyota Corolla com a nova plataforma
A Car and Driver afirma que a Toyota prepara uma reforma ampla do Corolla, com estilo mais afiado e um leque de motorizações novas. A Quatro Rodas lembra que se trata do carro mais vendido da história.
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A mudança começa pela base. A nova geração deve usar uma versão muito retrabalhada da plataforma TNGA-C, a mesma do Corolla atual, detalha a revista. A estrutura aceita desde motor só a gasolina até bateria de carro elétrico.
Serão quatro motorizações, conta a revista americana: a gasolina, híbrida, híbrida plug-in e elétrica. Diferente do Camry e do RAV4, que viraram só híbridos nos Estados Unidos, o Corolla vai manter uma versão só a gasolina.
Para essa versão, a Toyota disse que o novo motor 1.5 aceita turbo. A revista vê duas saídas: o 1.5 turbinado ou uma versão revisada do 2.0 de quatro cilindros usado hoje.
O híbrido troca o 1.8 por um motor 1.5 de cerca de 136 cv
O Corolla híbrido deve trocar o 1.8 por um 1.5 novo, de quatro cilindros. Engenheiros da Toyota disseram à Car and Driver que o conjunto terá cerca de 134 hp. São 94 hp do motor a combustão e 40 hp do elétrico.
Em cavalos-vapor, a conta é 134 x 1,0139 = 135,9 cv, os 136 cv publicados pela Quatro Rodas. Os 40 hp do motor elétrico viram 40,6 cv, que a revista brasileira arredonda para 41 cv.
A estimativa é de 10% a 20% a mais de eficiência sobre o híbrido atual, que já é econômico, relata a Car and Driver. Pode haver ainda tração integral, com outro motor elétrico no eixo traseiro.
Quanto o Corolla híbrido vendido no Brasil entrega hoje
No Brasil, o Toyota Corolla híbrido usa um motor 1.8 flex de 101 cv e 14,5 kgfm. Ele trabalha com um motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv, com câmbio e-CVT, informa a Quatro Rodas.
Se o novo conjunto vier com os números passados à revista americana, o ganho seria de 14 cv, pela conta 136 menos 122. É uma alta de 11,5% sobre o Corolla híbrido vendido aqui.
As versões sem motor elétrico usam o 2.0 flex aspirado de 175 cv e 21,3 kgfm, com câmbio CVT que simula dez marchas. A Quatro Rodas registra que o reajuste de junho de 2026 não mexeu na mecânica.
A versão híbrida plug-in deve ter bateria maior
A nova geração também deve ter um Corolla híbrido plug-in, que carrega na tomada. A Car and Driver relata que ele terá bateria maior e mais alcance só na eletricidade que o híbrido comum, mas diz que os detalhes ainda são poucos.
A revista americana vê um risco nessa versão. O híbrido plug-in pode ficar restrito a um nicho se custar bem mais que o híbrido tradicional.
Esse conjunto já é a aposta do BYD King no Brasil, sedã chinês que a revista brasileira trata como o maior rival do Corolla.
O Corolla elétrico deve rodar pelo menos 400 km
A novidade mais radical da família é o Corolla elétrico. A revista americana prevê versões com um ou dois motores e pelo menos 250 milhas de autonomia.
Em quilômetros, a conta é 250 x 1,609 = 402 km, número que a Quatro Rodas arredonda para 400 km no texto. A revista brasileira cita ainda a opção de tração integral.
Quem busca um carro a bateria abaixo da faixa de preço do Tesla Model 3 é o alvo do Corolla elétrico, afirma a Quatro Rodas. Nos Estados Unidos, a revista americana põe o Nissan Leaf como rival direto.
Ainda não está claro se o Corolla elétrico será vendido nos Estados Unidos, afirma a Car and Driver. A revista também vê risco no mercado de elétricos, que desacelerou.
A versão esportiva GR pode passar de 400 cv
A família deve ganhar de novo uma versão esportiva com o selo GR, da Gazoo Racing. A revista americana fala em um 2.0 turbo novo de até 395 hp, o que dá 400,5 cv na conta 395 x 1,0139.
Por aqui, o Corolla GR-S de R$ 206.790 usa o mesmo 2.0 aspirado de 175 cv das outras versões a combustão. A diferença está nas peças de visual da Gazoo Racing e na suspensão mais firme, registra a Quatro Rodas.
Quando o novo Corolla deve chegar às lojas
A Car and Driver prevê que o novo Corolla chegue às lojas americanas em algum momento de 2027, como linha 2028. A Quatro Rodas afirma que o sedã elétrico deve chegar às lojas globais como linha 2028.
O sedã deve ser a primeira carroceria a chegar, prevê a revista americana. Para ela, a traseira em estilo fastback pode esconder uma tampa de hatch, o que tornaria dispensável o Corolla hatch atual.
O carro já apareceu antes da hora. Em julho de 2026, a Quatro Rodas mostrou que a carroceria vazou em um documentário da TV japonesa. A revista publicou na época que a apresentação oficial deve ocorrer ainda em 2026.
O lançamento cai perto de uma data redonda. O Corolla faz 60 anos em 2026, marca que a Quatro Rodas registrou em agosto, com direito a versão comemorativa.
Quanto o novo Corolla pode custar nos Estados Unidos
O preço não deve subir muito na troca de geração, afirma a Car and Driver. Hoje, o Corolla a gasolina parte de cerca de US$ 25 mil nos Estados Unidos, e o Corolla híbrido fica perto de US$ 27 mil.
Para o plug-in e o Corolla elétrico, a revista americana arrisca a faixa dos US$ 30 mil. Na conversão direta da Quatro Rodas, isso dá R$ 162 mil, contra R$ 135 mil da versão a gasolina e R$ 145,8 mil do híbrido.
A conversão usa o dólar a R$ 5,40, pela conta 135.000 dividido por 25.000. Na mesma régua, o plug-in custaria US$ 3 mil a mais que o híbrido comum, ou R$ 16,2 mil.
Por que a Quatro Rodas fala em rivais chineses
A Quatro Rodas explica a ofensiva com dois motivos. O primeiro é a briga antiga com o Honda Civic. O outro é a pressão dos sedãs chineses eletrificados, que avançam em mercados importantes, inclusive o Brasil.
A revista brasileira lembra que a Toyota vai manter motores a combustão onde houver procura. Se o carro de maior volume da marca perder espaço, a estratégia global de vendas sente o golpe, afirma a Quatro Rodas.
Nos Estados Unidos, a revista americana cita como rivais do Toyota Corolla: Honda Civic, Volkswagen Jetta, Hyundai Elantra, Kia K4, Nissan Sentra e Mazda 3. É no Brasil que a briga com um sedã chinês já aparece nos números.
O BYD King vendeu 68% mais que o Corolla em agosto
Em agosto de 2026, o BYD King foi o sedã médio zero-quilômetro mais vendido do país, mostra levantamento publicado pela Quatro Rodas. Foram 1.433 unidades, contra 855 do Corolla, 68% a mais pela conta 1.433 dividido por 855.
No acumulado de 2026, o Toyota Corolla segue na frente, com 15.546 emplacamentos contra 11.243 do King, informa a revista. A vantagem japonesa é de 4.303 carros em oito meses.
De janeiro a agosto, o Corolla vendeu em média 1.943 carros por mês, pela conta 15.546 dividido por 8. Os 855 de agosto ficam abaixo da metade dessa média.
A fatia do Corolla no segmento já vinha caindo. Em junho de 2026, a Quatro Rodas registrou participação de 54,7%, contra 57,6% em maio de 2025.
Quanto custam o Toyota Corolla e o BYD King no Brasil
O Toyota Corolla tem cinco versões no Brasil. A tabela publicada pela Quatro Rodas em junho de 2026, e repetida em setembro, mostra preços de R$ 177.590 a R$ 210.090.
No Brasil, a BYD vende o King em duas versões, GL e GS. A Quatro Rodas destaca que o King GS, de 235 cv, custa R$ 1.600 a menos que o Corolla XEi. A conta é 177.590 menos 175.990.
O XEi é a versão de entrada do Corolla, só a combustão, e o GS é o King mais caro e equipado, lembra a revista. O topo do chinês sai mais barato que a base do japonês.
O BYD King tem até 235 cv e bateria de até 18,3 kWh
O BYD King usa um motor 1.5 aspirado com motor elétrico. A versão GL tem 209 cv e 32,2 kgfm, e a GS chega a 235 cv e 33,1 kgfm, informa a Quatro Rodas.
A bateria do GL tem 8,3 kWh, e a do GS, 18,3 kWh. A revista destaca a diferença de conceito: o Corolla vendido aqui é híbrido pleno, sem tomada, e o King é híbrido plug-in.
Na fita métrica, o King é maior, mostra a Quatro Rodas: são 4,78 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos. O Corolla tem 4,63 m e 2,7 m, mas leva 470 litros no porta-malas, contra 450 litros do chinês.
No teste da Quatro Rodas, o King fez mais quilômetros por litro
O comparativo da Quatro Rodas mostra as versões topo de linha, King GS e Corolla Altis Premium, lado a lado. O chinês fez 18,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada, contra 18,1 km/l e 15,7 km/l do Corolla.
Em porcentagem, a vantagem do King fica abaixo de 5%. São 3,3% na cidade (0,6 dividido por 18,1) e 4,5% na estrada (0,7 dividido por 15,7).
O plug-in flex que a Toyota desenvolve no Brasil
Em outubro de 2025, a Quatro Rodas contou que a Toyota trabalhava em um híbrido plug-in flex para o Brasil. Os protótipos usavam o RAV4 e o Prius. Para a revista, o sistema pode ser usado no próximo Corolla, como resposta ao King.
O primeiro carro com essa tecnologia deve ser outro. A picape intermediária que a Toyota prepara para 2027 promete estrear o conjunto nas versões de topo, relatou a Quatro Rodas. Ele une um motor 2.0 de ciclo Atkinson a um elétrico, com até 223 cv.
As previsões de linha 2028 valem, por ora, para as lojas globais e para os Estados Unidos, mercado que a revista americana acompanha.
Sorocaba vira a casa do Toyota Corolla
O Corolla nacional mudou de endereço em 2026. Em junho, a Toyota fez o último Corolla na fábrica de Indaiatuba (SP), aberta em 1998, registrou a Quatro Rodas. O sedã foi para Sorocaba (SP), onde se junta aos irmãos Corolla Cross e Yaris Cross.
Atualizar Indaiatuba para a arquitetura modular dos carros atuais custaria caro demais, explicou a revista. Por isso, a Toyota concentrou em Sorocaba toda a produção de carros de passeio.
Indaiatuba fez mais de 1 milhão de carros em quase três décadas, lembra a revista. Foi também a primeira fábrica da América Latina a montar um híbrido flex.
Sorocaba ganhou um novo pavilhão, parte do plano de R$ 11 bilhões da Toyota no Brasil até 2030. A capacidade sobe de 170 mil para cerca de 270 mil veículos por ano, informa a Quatro Rodas.
O visual deve seguir o Corolla Concept de Tóquio
O desenho deve sair do Corolla Concept, mostrado no Japan Mobility Show de outubro de 2025, em Tóquio. A Quatro Rodas detalha recortes angulosos, iluminação de LED estreita e silhueta mais esportiva.
O estilo do conceito deve chegar à produção com poucas mudanças, na aposta da Car and Driver. O vazamento de julho aponta para o mesmo lado: a Quatro Rodas afirmou que o carro vai manter a silhueta de cupê do conceito.
No conceito, uma tampa de recarga no para-lama indicava as versões de Corolla elétrico ou plug-in, registrou a revista em 2025. Por dentro, a revista americana prevê telas maiores e comandos mais simples.
Os riscos que a Car and Driver aponta para o novo Corolla
Para a Toyota, o Corolla é um dos carros que pagam as contas, resume a revista. Em 2025, foram 248.088 unidades vendidas nos Estados Unidos, informa a Car and Driver. Foi o quarto Toyota mais vendido e o 11º veículo do país.
Para a revista, o modelo atual já está envelhecido: o sedã é vendido desde 2020 nos Estados Unidos, e o hatch, desde 2019. Os SUVs pequenos começaram a virar a escolha padrão de quem procura carro barato por lá.
O preço precisa continuar acessível, afirma a Car and Driver. A revista também pede uma cabine prática e fácil de usar, já que o conceito parecia dispensar muitos botões físicos.
Vendido hoje, o Toyota Corolla é da 12ª geração, lançada em 2018 e reestilizada em 2022, registra a Quatro Rodas. A 13ª é a que o Corolla Concept antecipou em Tóquio, em outubro de 2025.
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Toyota Corolla
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Maria Heloisa Barbosa Borges.