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6 carros automáticos japoneses usados por até R$ 70 mil para comprar no Brasil
Escrito por Andriely Medeiros de Araújo
Publicado em 03/10/2026 às 21:25
Atualizado em 03/10/2026 às 22:10
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Veja seis carros automáticos japoneses usados de Nissan, Toyota e Honda que podem ser encontrados por até R$ 70 mil, com diferentes propostas de espaço, consumo e desempenho.
Quem procura carros automáticos japoneses usados com orçamento de até R$ 70 mil encontra opções que vão de hatches compactos a sedãs médios. Nissan, Honda e Toyota aparecem nesse recorte com modelos de propostas bastante diferentes, alguns voltados à economia e facilidade no uso urbano, outros com mais espaço para passageiros, porta-malas maiores ou motores de 2,0 litros.
Os preços considerados têm como referência anúncios encontrados no Mercado Livre. Como os veículos pertencem a anos e segmentos distintos, a comparação não deve se limitar ao valor pedido: motorização, consumo, dimensões, equipamentos e características da transmissão mudam bastante de uma opção para outra.
Veja 6 carros automáticos japoneses usados
Toyota Yaris XL 1.3 CVT
O Toyota Yaris chegou ao mercado brasileiro em 2018, já como linha 2019, ocupando uma faixa superior à do Etios. Para permanecer dentro do limite de R$ 70 mil considerado nesta seleção, a opção viável é o hatch equipado com o motor 1.3, em vez da unidade 1.5.
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Esse propulsor aspirado entrega 101 cv com etanol e 94 cv com gasolina. O torque chega a 12,9 kgfm quando abastecido com etanol e a 12,5 kgfm com gasolina. O conjunto trabalha com uma transmissão CVT que simula sete marchas.
O desempenho é mais voltado à condução cotidiana do que à agilidade: a Toyota informa 12,5 segundos no 0 a 100 km/h.
No consumo, os números apresentados pelo PBEV são:
- 9 km/l na cidade com etanol;
- 13,1 km/l na cidade com gasolina;
- 9,9 km/l na estrada com etanol;
- 14,2 km/l na estrada com gasolina.
O hatch mede 4,14 metros de comprimento e 1,73 metro de largura. A distância entre os eixos é de 2,55 metros, enquanto o compartimento de bagagens comporta 310 litros.
Na versão XL 1.3, havia direção elétrica, ar-condicionado, controlador de velocidade de cruzeiro, faróis de neblina e rodas de liga leve de 15 polegadas. A XL Plus Tech adicionava tela multimídia de 7 polegadas e chave presencial com botão de partida. As duas contam com controle eletrônico de estabilidade e dois airbags.
Nissan Sentra 2017
Para quem prioriza espaço, o Nissan Sentra de sétima geração oferece uma proposta bastante diferente. Exemplares 2017 aparecem nos anúncios a partir de R$ 62.977.
Naquele ano, o sedã havia recebido mudanças no desenho dos faróis, lanternas, para-choques e grade. Sob o capô permanece o 2.0 flex, com 140 cv e 20 kgfm, números iguais com gasolina ou etanol.
O modelo registra 9,9 km/l com gasolina e 6,7 km/l com etanol na cidade. Em trajeto rodoviário, os valores passam para 12,6 km/l e 9,1 km/l, respectivamente.
Seu destaque está principalmente nas dimensões. São 4,64 metros de comprimento e 2,70 metros entre os eixos, além de um porta-malas com 503 litros.
A gama de 2017 incluía S, SV e SL. Desde a configuração inicial havia itens como rodas de 16 polegadas, sensores traseiros de estacionamento e controlador de velocidade de cruzeiro. As versões superiores acrescentavam recursos como câmera de ré, ar-condicionado de duas zonas e equipamentos adicionais de segurança e conforto.
Honda Fit 2016
O Honda Fit se diferencia pela forma como aproveita uma carroceria relativamente curta. Exemplares 2016 da terceira geração podem ser encontrados por valores a partir de R$ 62.900.
O modelo mede somente 3,99 metros de comprimento, mas oferece 2,53 metros de entre-eixos. A configuração interna permite acomodar quatro adultos, enquanto o porta-malas possui 363 litros.
Outro ponto característico do Fit é a modularidade dos bancos, que aumenta as possibilidades de organização da cabine.
O motor 1.5 entrega 116 cv com gasolina e 115 cv quando utiliza etanol. O torque fica em 15,3 kgfm e 15,2 kgfm, respectivamente. A transmissão CVT dessa geração não utiliza marchas simuladas.
O consumo é um dos pontos mais favoráveis do modelo. Com gasolina, são 12,3 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada. Usando etanol, registra 8,3 km/l e 9,9 km/l.
Na busca por unidades usadas, a configuração LX oferece um conjunto mais completo do que a DX, com rodas de 16 polegadas, retrovisores elétricos, sistema de áudio com Bluetooth e ajuste de altura para o banco do motorista. EX e EXL adicionam outros recursos, incluindo câmera de ré e airbags laterais, dependendo da versão.
Nissan March CVT
Entre os seis carros automáticos japoneses usados, o Nissan March é o menor e também um dos mais adequados para quem enfrenta ruas apertadas e procura facilidade para estacionar.
A transmissão CVT passou a ser oferecida no hatch a partir da linha 2017 e permaneceu disponível até o encerramento da produção, em 2020.
O câmbio trabalha com o motor 1.6 16V aspirado, capaz de entregar 111 cv e 15,1 kgfm, independentemente do combustível usado.
O consumo urbano informado pelo Inmetro chega a 11,7 km/l com gasolina e 7,8 km/l com etanol. Na estrada, sobe para 14,5 km/l com gasolina e 9,8 km/l com etanol.
É no espaço que aparecem suas principais limitações. O hatch mede apenas 3,83 metros de comprimento e possui 2,45 metros entre os eixos. O porta-malas leva 265 litros, enquanto os passageiros traseiros contam com espaço mais restrito.
Desde a versão S 1.6 havia direção elétrica e ar-condicionado. A SV adicionava rodas de liga leve de 15 polegadas e faróis de neblina. No topo, a SL podia incluir câmera traseira, central multimídia, ar-condicionado digital e rodas de 16 polegadas.
Honda Civic LXR 2.0
O Honda Civic LXR da geração G9 entra na lista com uma proposta mais voltada ao desempenho do que os compactos. Para permanecer abaixo dos R$ 70 mil, o recorte considera unidades dessa geração equipadas com motor 2.0.
A versão LXR surgiu na linha 2014 ao lado da LXS. Embora não fosse a configuração mais equipada, reunia itens como bancos revestidos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado digital, câmera de ré, faróis de neblina e acendimento automático dos faróis.
Seu motor 2.0 flex desenvolve 155 cv e 19,5 kgfm com etanol. Com gasolina, são 150 cv e 19,3 kgfm. Em contrapartida, o consumo urbano com etanol é de 6,6 km/l, enquanto a gasolina permite 9,7 km/l. Na estrada, os índices passam para 9 km/l e 13,1 km/l.
O Civic mede 4,52 metros de comprimento e apresenta 2,67 metros de entre-eixos. O porta-malas possui 449 litros.
Outra característica dessa geração está na suspensão traseira independente multilink, com acerto mais firme e voltado à estabilidade em curvas.
Toyota Corolla GLi 1.8 2014
Fechando a seleção está o Toyota Corolla GLi 2014, pertencente à décima geração do sedã. Os anúncios considerados começam em R$ 61.900.
Seu motor 1.8 flex produz 144 cv com etanol e 139 cv com gasolina. O torque é de 18,6 kgfm com o primeiro combustível e 17,7 kgfm com o segundo.
Diferentemente dos modelos equipados com CVT, esse Corolla utiliza uma caixa automática convencional com apenas quatro marchas. A própria idade do projeto também aparece no sistema auxiliar de partida a frio.
A Toyota informava aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos. O consumo urbano é de 7,1 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina. Na estrada, chega a 9,1 km/l e 13,3 km/l.
Mesmo sendo menor do que gerações posteriores, o sedã oferece 4,54 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos e porta-malas de 470 litros.
Na versão GLi, o pacote incluía controlador de velocidade de cruzeiro, rodas de 16 polegadas, ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo e sistema de som com Bluetooth. A segurança contava com freios ABS e airbags dianteiros, mas não havia controle eletrônico de estabilidade nessa configuração.
Qual desses carros automáticos japoneses usados atende melhor cada perfil?
As seis opções cobrem necessidades bastante diferentes dentro do mesmo teto de preço. March e Yaris ocupam menos espaço e favorecem quem procura um automóvel compacto. O Fit combina dimensões externas reduzidas com maior flexibilidade na cabine.
Entre os sedãs, Sentra e Corolla priorizam conforto, espaço e porta-malas, enquanto o Civic LXR acrescenta um motor 2.0 mais potente e uma condução com comportamento mais firme.
Fonte
Autoesporte
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Andriely Medeiros de Araújo.