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BYD prepara SUV elétrico Denza B3 de 510 cv para o Brasil, com tração 4×4 e 0 a 100 km/h em 4,6 segundos
Escrito por Ana Alice
Publicado em 17/10/2026 às 20:04
Atualizado em 17/10/2026 às 20:10
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Novo SUV elétrico premium da BYD já circula em testes no país e deve estrear ainda em 2026 com dois motores, tração integral, alto desempenho e pacote tecnológico avançado.
O Denza B3, novo SUV elétrico da divisão premium da BYD, já circula em testes no Brasil antes do lançamento previsto ainda para 2026.
Segundo a Quatro Rodas, um protótipo camuflado foi fotografado nas ruas de São Paulo, indicando que a preparação do modelo para o mercado nacional entrou em uma etapa mais avançada.
A publicação informa que a configuração inicialmente destinada ao país terá 510 cv, tração integral e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. O conjunto será totalmente elétrico, diferentemente do Denza B5, SUV híbrido plug-in que já integra o portfólio brasileiro da marca.
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Ainda não há preço oficial nem uma ficha técnica brasileira completa divulgada pela BYD. A expectativa é de posicionamento abaixo do B5, colocando o B3 entre as opções de entrada da Denza no mercado nacional.
Denza B3 já roda em testes nas ruas de São Paulo
Na China, o automóvel é comercializado pela Fangchengbao, outra marca do Grupo BYD, com o nome Tai 3. Para o Brasil, a estratégia será incorporá-lo à Denza e adotar a denominação B3, seguindo uma lógica semelhante à aplicada ao B5, derivado do Fangchengbao Bao 5.
O SUV tem aproximadamente 4,60 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 2,74 metros de entre-eixos. As proporções colocam o modelo abaixo do B5 em tamanho, mas ainda dentro do segmento de SUVs médios.
A página oficial da Fangchengbao para o Tai 3 informa 4,605 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 2,745 metros de entre-eixos. Dependendo da configuração vendida na China, o peso em ordem de marcha varia de 1.995 a 2.265 kg.
O desenho segue uma proposta mais robusta, com carroceria de linhas retas, caixas de roda destacadas e uma estrutura externa na tampa traseira. Apesar da aparência semelhante à de uma cobertura para estepe, o compartimento funciona como espaço adicional para objetos.
Dois motores levam SUV de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos
Segundo a apuração da Quatro Rodas para o mercado brasileiro, a primeira configuração do Denza B3 deverá utilizar dois motores elétricos, tração nas quatro rodas, 510 cv e cerca de 52 kgfm de torque.
Com esse conjunto, o SUV fará de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, desempenho elevado para um veículo do porte e peso esperados para o modelo.
A bateria prevista para a configuração brasileira tem capacidade próxima de 75 kWh. A autonomia oficial pelo padrão do Inmetro, entretanto, ainda não foi divulgada, por isso os números obtidos no ciclo chinês não podem ser tratados como equivalentes aos que serão homologados no Brasil.
Há ainda uma diferença entre os dados antecipados para o veículo brasileiro e a ficha atualmente publicada pela Fangchengbao na China.
No mercado chinês, as versões de tração integral do Tai 3 listadas pela fabricante utilizam arquitetura elétrica de 800V, potência combinada de 310 kW e baterias de 72,96 kWh, com variações conforme a configuração.
Por isso, os 510 cv e os 4,6 segundos citados para o Denza B3 brasileiro devem ser considerados dados da configuração antecipada para o país, enquanto a ficha definitiva dependerá da apresentação oficial da BYD.
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Recarga rápida deve ser um dos destaques do lançamento
A Quatro Rodas também informa que o B3 destinado ao Brasil poderá ter compatibilidade com a tecnologia Flash Charging, sistema de carregamento de alta potência que a BYD começou a implantar no mercado brasileiro.
A fabricante, no entanto, ainda não publicou uma ficha nacional do B3 confirmando essa capacidade específica para a versão que será comercializada no país.
A tecnologia Flash Charging já foi apresentada oficialmente no Brasil. Segundo a BYD, o sistema pode trabalhar com potências muito elevadas, dependendo do veículo e da infraestrutura utilizada.
A companhia informa que uma bateria compatível pode passar de 10% a 70% em cerca de cinco minutos e chegar a 97% em nove minutos, dentro das condições previstas pela fabricante.
A BYD também anunciou planos para ampliar a estrutura de carregamento ultrarrápido no país, com meta de chegar a 1.000 carregadores até o fim de 2027.
No interior, a lista antecipada para o B3 brasileiro inclui central multimídia de 15,6 polegadas, head-up display, carregador de celular por indução de 50 W e sistema de áudio Devialet.
O SUV também deverá oferecer um compartimento capaz de funcionar como refrigerador ou congelador no console central.
Recursos específicos de assistência à condução, entretanto, ainda exigem cautela. O protótipo fotografado em São Paulo apresentava uma estrutura no teto associada aos sensores LiDAR utilizados pelo sistema avançado de assistência God’s Eye.
A BYD já confirmou que versões mais avançadas dessa tecnologia começarão a chegar ao Brasil em 2027, mas isso não significa que o pacote completo observado em modelos chineses estará disponível no B3 desde o lançamento.
B3 amplia ofensiva da Denza no segmento premium brasileiro
O lançamento ocorre enquanto a Denza amplia sua presença no mercado brasileiro. O B5 tornou-se o principal responsável pelo volume inicial da marca no país e abriu espaço para produtos com propostas diferentes dentro da linha premium.
Segundo levantamento divulgado pela Denza e repercutido pelo R7, a marca registrou 698 emplacamentos em setembro de 2026, dos quais 646 corresponderam ao B5. Naquele mês, a divisão ficou atrás apenas da BMW entre as fabricantes premium consideradas no levantamento.
O B3 terá uma proposta diferente. Além de ser menor, utilizará propulsão exclusivamente elétrica e deverá ocupar uma faixa de preço inferior à do B5, ampliando o alcance da Denza dentro do portfólio da BYD.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Ana Alice.