Quem estava de olho num Chevrolet zero vai pagar até R$ 4.800 a mais: a marca subiu os preços de 8 modelos de uma só vez, e a S10 de entrada passou a R$ 259.990

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Quem estava de olho num Chevrolet zero vai pagar até R$ 4.800 a mais: a marca subiu os preços de 8 modelos de uma só vez, e a S10 de entrada passou a R$ 259.990

Escrito por Douglas Avila

Publicado em 23/10/2026 às 23:30

Atualizado em 23/10/2026 às 23:31

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O reajuste Chevrolet de outubro mexeu de uma vez na tabela de Onix, Onix Plus, Montana, Tracker, Spin, S10, Sonic e Equinox, com altas que vão de R$ 1.100 a R$ 4.800 e só algumas versões de entrada preservadas, segundo a nova lista publicada pela Auto+ TV.

A mudança apareceu na quinta-feira (22), quando a Auto+ TV publicou a tabela nova da marca. Oito modelos ficaram mais caros de uma só vez, do hatch de entrada ao SUV importado.

Ficaram de fora apenas os chineses Spark EUV e Captiva EV, a picape grande Silverado e os SUVs Blazer EV e Trailblazer. Todo o resto da linha vendida no Brasil foi reajustado.

Parte dos números já tinha aparecido antes. A Webmotors registrou a alta do Sonic na segunda-feira (19), e a Garagem360 publicou na quarta (21) a cotação da Spin numa concessionária de Natal.

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Equinox teve o maior aumento em reais da tabela.

O SUV importado passou de R$ 291.290 para R$ 296.090, uma alta de R$ 4.800. É o maior acréscimo da lista, e ele vale para as duas versões vendidas aqui.

Segundo a Auto+ TV, Activ e RS seguem com o mesmo preço, apesar das diferenças de equipamentos entre elas. Quem escolhe entre as duas paga exatamente o mesmo valor depois do reajuste.

S10 de entrada subiu R$ 4.400 e foi a R$ 259.990.

Entre os carros produzidos no país, a S10 recebeu alguns dos maiores aumentos. A WT Chassi, versão de entrada, ficou R$ 4.400 mais cara e agora parte de R$ 259.990.

A WT de cabine simples passou a R$ 268.990, com alta de R$ 3.300. Já a cabine dupla com câmbio manual foi a R$ 290.190, depois de encarecer R$ 4.300.

A WT automática de cabine dupla chegou a R$ 307.690, com R$ 3.100 a mais. A Garagem360 também cita esse preço público para a S10 WT 2.8 diesel 4×4 automática em outubro.

Nas versões de passeio, a Z71 subiu R$ 3.300 e foi a R$ 328.590. A LTZ encareceu R$ 3.800 e passou a R$ 337.490, enquanto Trail Boss e High Country subiram R$ 3.500.

Com isso, a Trail Boss passou a custar R$ 344.790 e a High Country, R$ 352.290. Para quem compra picape média para trabalhar, a conta da versão WT é a que mais pesa.

Montana subiu até R$ 1.900 em todas as versões.

A picape compacta da marca teve reajustes que variam conforme a versão. A Sem Nome, de entrada, agora parte de R$ 134.990, depois de um aumento de R$ 1.900, o maior da gama.

A Montana LTZ recebeu o mesmo reajuste e passou a R$ 157.990. Já a LT ficou R$ 1.600 mais cara e foi a R$ 140.990, segundo a tabela publicada.

RS e Premier receberam o mesmo acréscimo de R$ 1.800, embora tenham preços diferentes. A Montana RS agora custa R$ 173.190, e a Premier sai por R$ 165.990.

Onix ainda parte de R$ 99.990, mas o aspirado passou de R$ 100 mil.

As versões Log, Sem Nome Turbo manual e Eco Turbo automática escaparam do reajuste. Por isso, o Onix segue com preço inicial de R$ 99.990, mas o topo chega a R$ 122.490.

O primeiro aumento caiu na versão Sem Nome 1.0 aspirada, que agora custa R$ 103.990. A Pro passou a R$ 105.490 e a Sem Nome Turbo automática, a R$ 105.790, ambas com R$ 1.100 a mais.

A Activ ficou R$ 1.200 mais cara e chegou a R$ 117.390. Nas configurações Premier e RS, o aumento foi de R$ 1.300, o que levou as duas a R$ 122.490.

Quem acompanha o mercado de entrada já viu esse movimento em outra marca nesta semana: o Polo Track 2027 subiu R$ 1.300 e, com pacote de multimídia, passou dos R$ 100 mil.

No Onix Plus, a versão aspirada ficou mais cara que a turbo.

O sedã também teve uma versão poupada. A Eco manteve os R$ 103.990 anteriores, enquanto todas as outras configurações do Onix Plus foram reajustadas.

A Sem Nome 1.0 aspirada com câmbio manual ficou R$ 2.700 mais cara e agora custa R$ 112.790. Ela passou a custar mais que a Sem Nome Turbo manual, que subiu R$ 1.100 e foi a R$ 110.090.

O Onix Plus LTZ, com motor turbo e câmbio automático, passou a R$ 121.390, após um reajuste de R$ 1.200. A versão topo de linha Premier sai por R$ 126.590, com R$ 1.300 a mais.

Spin de sete lugares encareceu R$ 4 mil desde junho.

A única minivan produzida no Brasil segue partindo de R$ 119.900 na versão Sem Nome automática. Assim, ela continua abaixo da barreira dos R$ 120 mil para os descontos de pessoas com deficiência.

O reajuste começa na LT manual, que agora custa R$ 139.990, com R$ 1.400 a mais. A LTZ de cinco lugares passou a R$ 156.990, depois de subir R$ 3 mil.

A LTZ de sete lugares chegou a R$ 161.990, com aumento de R$ 4 mil, e a Premier recebeu R$ 3.400 e foi a R$ 168.990. A Garagem360 confirma os dois valores na cotação de outubro.

Segundo a Garagem360, em junho a LTZ 7L custava R$ 157.990 e a Premier, R$ 165.590. A diferença entre as duas versões caiu de R$ 7.600 para R$ 7.000.

Tracker manteve só a versão de entrada em R$ 119.900.

Assim como a Spin, o Tracker Sem Nome conservou o preço de R$ 119.900. As demais versões do SUV, porém, ficaram mais caras na nova tabela.

A LT agora custa R$ 147.990, depois de um reajuste de R$ 1.300. A LTZ foi a R$ 164.590, com R$ 1.700 a mais, e RS e Premier subiram R$ 1.800, para R$ 182.590 e R$ 181.590.

Sonic subiu R$ 1.400 nas duas versões.

Vendido em apenas duas configurações, o Sonic teve aumento igual nas duas. O Premier passou de R$ 134.990 para R$ 136.390, e o RS foi de R$ 140.990 para R$ 142.390.

De acordo com a Webmotors, que ouviu concessionárias e consultorias, o RS ainda fica abaixo dos topos de linha de Volkswagen Tera e Jeep Avenger, ambos acima de R$ 147 mil.

A Chevrolet não publicou a tabela em comunicado próprio.

Até a publicação desta reportagem, a marca não havia divulgado a lista em nota oficial, e o site da Chevrolet não abriu para conferência. Os valores vêm da tabela publicada pela Auto+ TV.

Sonic, Spin e S10 WT automática batem com o que Webmotors e Garagem360 levantaram em concessionárias. Os demais números ainda dependem só da tabela divulgada na quinta-feira.

Olhando assim, a fatia que escapou do reajuste foi justamente a de entrada: o Onix Log de R$ 99.990 e as versões de R$ 119.900 de Spin e Tracker. Quem precisa de um pouco mais de equipamento é que vai sentir a diferença na hora de fechar negócio.

Com esse reajuste, você ainda compraria um Chevrolet zero agora ou esperaria as ofertas de fim de ano?

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