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China encomenda 10 superpetroleiros por US$ 1,42 bilhão e planeja afretar outros 14 navios até 2030
Escrito por Ana Alice
Publicado em 09/11/2026 às 21:03
Atualizado em 09/11/2026 às 21:20
Indústria Naval
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Subsidiária da COSCO assinou contratos para construir dez superpetroleiros em dois estaleiros chineses e planeja afretar outros 14. Parte dos acordos ainda depende dos acionistas, com entregas previstas entre 2029 e 2030.
A gigante chinesa de transporte marítimo COSCO Shipping Energy Transportation anunciou contratos para construir dez superpetroleiros por aproximadamente US$ 1,42 bilhão, ampliando as encomendas destinadas à indústria naval do país. O grupo também apresentou um plano para afretar outros 14 navios novos, com entrada em operação prevista para 2030.
Os anúncios foram divulgados em 9 de novembro de 2026 e envolvem dois estaleiros chineses, além de seis empresas de arrendamento financeiro. Os navios serão utilizados no transporte de petróleo bruto, segmento em que a companhia pretende ampliar sua capacidade de atendimento às rotas internacionais.
A operação reúne duas modalidades diferentes: a construção de embarcações contratadas diretamente pela COSCO e o afretamento de outras unidades por períodos de até 20 anos. Parte dos acordos ainda depende de aprovação dos acionistas.
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Dois estaleiros chineses recebem encomendas de dez superpetroleiros
Os dez navios encomendados diretamente pela COSCO serão construídos em dois estaleiros, com contratos assinados por sua subsidiária Hainan COSCO Shipping Energy Transportation.
O maior lote ficará com o Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry, responsável pela construção de seis superpetroleiros. O contrato foi estimado em 5,69 bilhões de yuans, equivalentes a aproximadamente US$ 853 milhões na conversão divulgada.
As outras quatro embarcações serão fabricadas pela Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC), em uma encomenda de 3,79 bilhões de yuans, ou cerca de US$ 569 milhões.
Somados, os contratos alcançam aproximadamente 9,48 bilhões de yuans, valor correspondente aos US$ 1,42 bilhão anunciados para a construção dos dez navios.
Cada embarcação tem preço contratual próximo de 948 milhões de yuans. Os valores se referem à construção dos petroleiros e não incluem, necessariamente, todas as despesas financeiras relacionadas aos projetos.
Os cronogramas também são diferentes. As seis unidades de Yangzhou deverão ser entregues entre agosto de 2029 e novembro de 2030. Já o estaleiro de Dalian prevê concluir suas quatro embarcações entre setembro de 2029 e maio de 2030.
A encomenda de Yangzhou envolve empresas do mesmo grupo econômico e, por isso, ainda precisa de aprovação dos acionistas da COSCO. O contrato de Dalian foi aprovado pelo conselho de administração e não exige essa votação adicional.
Outros 14 navios serão incorporados por contratos de afretamento
Além das encomendas diretas, a COSCO pretende ampliar sua frota com outros 14 superpetroleiros novos, utilizando uma modalidade conhecida como afretamento por casco nu.
Nesse tipo de contrato, a empresa passa a operar a embarcação durante um período determinado, mas não precisa adquiri-la diretamente do proprietário.
O plano será conduzido por uma subsidiária do grupo e envolve seis empresas chinesas de leasing financeiro, ligadas a instituições como Bank of Communications, ICBC, Agricultural Bank of China e Bank of China.
A operação também contará com empresas de arrendamento vinculadas ao CITIC e ao Minsheng.
Os contratos poderão durar até 20 anos, com pagamentos totais limitados a 17,4 bilhões de yuans, equivalentes a aproximadamente US$ 2,61 bilhões ao longo de todo o período.
Esse montante não faz parte dos US$ 1,42 bilhão destinados à construção dos dez navios contratados diretamente. Também não representa um desembolso único previsto para 2026.
Segundo a documentação da companhia, os 14 petroleiros ainda não estão em operação e deverão ser entregues progressivamente durante 2030.
O conselho de administração aprovou o plano, mas a operação ainda precisa passar pelos acionistas. Portanto, não se trata de 14 embarcações já incorporadas à frota.
Navios terão preparação para combustíveis alternativos
As embarcações envolvidas no programa pertencem à categoria VLCC, sigla em inglês para Very Large Crude Carrier, utilizada para identificar petroleiros de grande capacidade.
Navios desse tipo são projetados para transportar cargas de petróleo bruto que podem chegar à ordem de 2 milhões de barris, dependendo das características da embarcação e das condições de operação.
A nova encomenda também prevê tecnologias voltadas à eficiência energética e à possibilidade de utilização futura de combustíveis alternativos.
Os seis navios contratados em Yangzhou terão sistemas preparados para eventual adoção de gás natural liquefeito (GNL). As quatro unidades de Dalian serão projetadas para permitir futura conversão a sistemas bicombustíveis que utilizem GNL ou metanol.
A expressão técnica ready, empregada nos documentos, indica essa preparação para adaptação. Não significa que os dez navios serão entregues obrigatoriamente utilizando esses combustíveis.
No pacote de 14 embarcações previstas para afretamento, a configuração é diferente: dez deverão contar com propulsão bicombustível a GNL, enquanto quatro terão sistemas convencionais.
A companhia também menciona soluções de economia de energia e equipamentos inteligentes, sem divulgar resultados de consumo ou redução de emissões que possam ser atribuídos às futuras embarcações.
Expansão até 2030 ainda depende de aprovações e entregas
Com as duas iniciativas, a COSCO busca assegurar capacidade adicional de transporte de petróleo bruto para os próximos anos. A construção de dez navios e o afretamento planejado de outros 14 fazem parte de uma estratégia de ampliação e renovação da frota.
Para os estaleiros chineses, as encomendas representam contratos de construção naval de alto valor, com entregas distribuídas entre 2029 e 2030.
O calendário permite organizar a produção das embarcações, mas ainda está sujeito às condições contratuais e ao andamento dos projetos.
A empresa informou que os recursos destinados aos dez navios encomendados diretamente deverão combinar capital próprio e financiamento externo, com pagamentos vinculados às etapas de construção.
Já o afretamento dos outros 14 permitirá incorporar capacidade operacional sem a necessidade de comprar todas essas embarcações.
O grupo justifica a estratégia pela intenção de ampliar sua participação no transporte internacional de petróleo e melhorar a estrutura de sua frota.
Por enquanto, os dez contratos de construção foram assinados, mas o lote de seis navios de Yangzhou ainda depende de aprovação societária. O programa de afretamento dos 14 petroleiros também aguarda essa etapa.
As primeiras entregas dos navios encomendados estão previstas para agosto de 2029, enquanto a conclusão do conjunto de construções e a entrada das unidades afretadas ocorrerão, conforme os cronogramas divulgados, até o fim de 2030.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Ana Alice.