Faça um comentário
6 min de leitura
Quem atravessa a pé de balsa entre Santos e Guarujá deixa de pagar a partir desta segunda-feira (9), quando a Acquavias assume as 14 travessias de SP com Pix, cartão e R$ 2,5 bilhões para trocar a frota em 20 anos
Escrito por Douglas Avila
Publicado em 09/11/2026 às 06:45
Atualizado em 09/11/2026 às 07:00
Logística e Transporte
Grupo
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
Quem atravessa a pé de balsa entre Santos e Guarujá deixa de pagar a passagem a partir desta segunda-feira (9), o mesmo dia em que a concessionária Acquavias assume as 14 travessias litorâneas de São Paulo, com Pix, cartão e um contrato de 20 anos.
A troca de comando começa à zero hora de segunda-feira. As informações foram dadas na sexta-feira (6), no estaleiro das travessias em Guarujá, segundo reportagem do jornal A Tribuna.
Para quem depende da balsa todos os dias, a mudança mais visível aparece no guichê. Além do dinheiro e das tags, a cobrança passa a aceitar Pix e cartões de crédito e de débito.
A Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil) avisa que esses meios novos chegam de forma gradual a partir de segunda, e não em todos os pontos de uma vez.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
Pedestre deixa de pagar na ligação Santos-Guarujá
Hoje, só os ciclistas têm isenção na balsa entre as duas cidades. A partir de segunda, pedestres também deixam de pagar na travessia Santos-Guarujá, de acordo com o jornal.
A gratuidade vale ainda nos horários em que as embarcações transportam exclusivamente pedestres e ciclistas, sem nenhum veículo a bordo.
A medida não se estende automaticamente às outras linhas do Estado. Na ligação de passageiros entre Vicente de Carvalho, em Guarujá, e a Praça da República, no Centro de Santos, a cobrança continua.
Por isso, quem cruza o canal a pé precisa olhar qual barco vai pegar. A isenção nova está na balsa Santos-Guarujá, não em todas as embarcações que ligam os dois lados.
Tarifas e gratuidades atuais ficam como estão
Segundo a secretária estadual Natália Resende, as tarifas e as gratuidades existentes serão mantidas. Quem paga hoje para atravessar de carro ou de moto não vê o valor mudar com a entrada da empresa.
A Semil fala em três meses de operação assistida. Nesse período, a secretaria trabalha junto com a concessionária para acompanhar a transição e garantir que o serviço não pare.
Durante essa fase, a regra é manter tudo o que o usuário já conhece, enquanto as melhorias do contrato começam a ser implantadas aos poucos nos terminais.
Governo vai pagar cerca de R$ 402 milhões por ano
O Estado pagará aproximadamente R$ 402 milhões por ano à Acquavias, de acordo com A Tribuna. O repasse depende de indicadores de desempenho, como a redução das filas e a qualidade do atendimento.
Se as metas não forem cumpridas, a empresa pode sofrer descontos no valor que recebe. Na prática, a fila do verão passa a pesar no caixa da concessionária.
O contrato tem 20 anos e prevê R$ 2,5 bilhões em investimentos para renovar embarcações, modernizar terminais e melhorar o atendimento ao longo desse período.
São 11 milhões de passageiros e 10 milhões de veículos por ano
A concessão abrange 14 travessias espalhadas pela Baixada Santista, pelo Litoral Norte, pelo Litoral Sul, pela Região Metropolitana de São Paulo e pelo Vale do Paraíba.
Pelos números do governo paulista, o sistema transporta por ano cerca de 11 milhões de passageiros e 10 milhões de veículos. É o tamanho da rotina que a empresa assume de um dia para o outro.
A agência que regula e fiscaliza o contrato é a Artesp, a Agência de Transporte do Estado de São Paulo, que passa a cuidar também do sistema de balsas e barcas.
Manutenção da frota velha vem antes dos barcos novos
Desde o primeiro dia, a Acquavias fica responsável pela manutenção das embarcações que já estão em operação. Os barcos novos previstos no projeto ainda vão demorar.
“A gente vai entrar com uma equipe muito forte de manutenção, porque a nossa preocupação inicial é garantir a disponibilidade das embarcações que já existem”, disse o presidente da empresa, Rodolfo Lima, ao jornal.
Pelo cronograma do governo, as primeiras embarcações novas chegam a partir do terceiro ano da concessão. Até lá, quem usa a balsa segue embarcando nos barcos atuais.
Mais de 40 das 45 embarcações novas serão elétricas
O plano prevê a entrada de 45 novas embarcações, mais de 40 delas elétricas. Também estão previstos 20 terminais novos ou ampliados, centros de controle operacional e oficinas de manutenção.
A lista inclui ainda cabines automáticas de cobrança e sistemas de automação e segurança. A ideia é aumentar a capacidade e a frequência das viagens para encurtar o intervalo entre partidas.
O site da empresa vai mostrar imagens das câmeras das embarcações, para o usuário acompanhar as condições da travessia antes de sair de casa, e a ouvidoria deve funcionar 24 horas.
Frota parada caiu antes da concessão
O governo diz ter destinado cerca de R$ 240 milhões às travessias entre 2023 e 2026. Desse total, R$ 149,9 milhões foram para a reforma de 23 embarcações e R$ 38,2 milhões para motores e reversores.
Outros R$ 44,42 milhões pagaram oito obras em terminais, como a reforma das estações de Vicente de Carvalho, da Praça da República e de São Sebastião e os atracadouros de São Sebastião e Ilhabela.
A disponibilidade média da frota passou de 60,9% em 2024 para cerca de 80% em 2026, segundo a Semil. Os embarques dentro do tempo de espera previsto subiram de 79% em 2024 para 83% em 2025.
Ilhabela e Litoral Sul puxaram a demanda no último verão
Na travessia entre São Sebastião e Ilhabela, a demanda cresceu 7% na Operação Verão 2025/2026, com média de 14,3 mil usuários por dia. No Carnaval, a espera média ficou 16% menor que em 2025.
Entre Bertioga e Guarujá, o tempo médio de espera caiu 10% entre os períodos de Natal e Carnaval das duas temporadas, com média de 3,8 mil usuários por dia no verão.
No Litoral Sul, a procura subiu 23%. A ligação entre Cananéia e Ilha Comprida teve alta de 31% no número de usuários, mantendo o tempo médio de embarque.
Caminhão grande em Ilhabela já tem regra própria
O Estado publicou uma resolução para organizar os caminhões de grande porte na travessia São Sebastião-Ilhabela, com medidas para os embarques nos horários de pico.
A regra incentiva o uso dos períodos de menor movimento. Como a balsa é a única ligação de veículos com a ilha, cada caminhão grande ocupa o espaço de vários carros no convés.
Para quem mora em Guarujá e trabalha em Santos, o contraste com a obra do túnel continua. O túnel Santos-Guarujá ainda está em fase de cadastro de imóveis, e a balsa segue sendo o caminho do dia a dia.
O que muda para o usuário já na segunda-feira
A lista da primeira semana é curta: pedestre não paga entre Santos e Guarujá, Pix e cartão começam a aparecer nos guichês e as tarifas de carro e moto ficam iguais.
Fila menor e barco novo são promessas para depois. O teste real deve vir no próximo verão, quando a temporada põe à prova a frota que a Acquavias herdou do Estado.
A íntegra das mudanças está no anúncio do governo, reproduzido pelo Boqnews, e na reportagem de A Tribuna.
Você que usa a balsa no litoral paulista acha que pagar com Pix e cartão vai encurtar a fila no próximo verão?
Tags
Fontes
Travessias do litoral de São Paulo operam sob concessão a partir de segunda-feira; veja as novidades
Balsas começam a aceitar pagamento de passagens com Pix e cartões
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Douglas Avila.