Faça um comentário
6 min de leitura
Duplicação da BR-365 avança com 46,4 km de novas pistas entre Uberlândia e Patrocínio e inclui ampliação da ponte sobre o Rio Araguari, além de trevos, retornos e novas interseções
Escrito por Maria Heloisa Barbosa Borges
Publicado em 17/10/2026 às 20:22
Logística e Transporte
Grupo
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
Obras começaram em julho de 2026 e estão divididas entre Uberlândia e Patrocínio. Projeto também prevê reforço e duplicação da ponte sobre o Rio Araguari, enquanto outro trecho da BR-365, entre Patos de Minas e Patrocínio, ainda depende de etapas ambientais e administrativas.
A duplicação da BR-365 entre Uberlândia e Patrocínio, em Minas Gerais, avançou com a construção prevista de 46,4 quilômetros de novas pistas. As obras começaram em julho de 2026 e fazem parte da concessão administrada pela EPR Triângulo, responsável por nove rodovias da região desde 2023.
Do total em implantação, 31,7 quilômetros ficam no trecho de Uberlândia e 14,7 quilômetros em Patrocínio. O projeto inclui ainda a duplicação e o reforço da ponte sobre o Rio Araguari, além de trevos, retornos e novas interseções ao longo da rodovia.
A intervenção integra um programa mais amplo de investimentos na malha do Triângulo Mineiro e do Alto Paranaíba. Ao longo dos 30 anos de concessão, a previsão apresentada pela empresa é de R$ 3,8 bilhões em investimentos.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
Uberlândia concentra 31,7 km das novas pistas
A maior parte da duplicação em andamento está localizada no trecho de Uberlândia.
São 31,7 km de novas pistas nesse segmento.
Os outros 14,7 km ficam em Patrocínio.
A soma resulta nos 46,4 km anunciados para a obra atual.
A duplicação amplia a capacidade da rodovia ao criar pistas separadas para os dois sentidos de circulação em trechos atualmente mais limitados.
Esse tipo de intervenção tende a reduzir conflitos provocados por ultrapassagens em pista simples e a melhorar a distribuição do tráfego, especialmente em corredores usados por veículos pesados.
Ponte sobre o Rio Araguari também será ampliada
Um dos pontos de maior complexidade da obra é a ponte sobre o Rio Araguari.
O projeto prevê tanto a duplicação quanto o reforço da estrutura.
Intervenções em pontes costumam exigir etapas diferentes das executadas em trechos comuns de rodovia, porque envolvem fundações, estruturas de concreto ou aço, integração com as pistas existentes e controle do tráfego durante a execução.
A obra sobre o Rio Araguari faz parte do mesmo conjunto de melhorias previsto para a duplicação entre Uberlândia e Patrocínio.
Trevos, retornos e interseções também entram no projeto
A ampliação da BR-365 não se resume à construção de novas faixas.
O planejamento inclui ainda trevos, retornos e novas interseções.
Essas estruturas são importantes para organizar acessos, conversões e movimentos entre a rodovia principal e outras vias.
Em uma estrada com tráfego intenso, especialmente de caminhões, entradas e saídas mal organizadas podem criar pontos de conflito.
Por isso, a duplicação precisa ser acompanhada por mudanças também nos acessos.
Concessionária administra 627,4 km de rodovias
A EPR Triângulo administra atualmente 627,4 quilômetros de rodovias em 16 municípios do Triângulo Mineiro e do Alto Paranaíba.
A empresa assumiu a operação em 2023.
Desde o início da concessão, afirma ter realizado mais de 178 mil atendimentos a usuários.
A estrutura operacional inclui 24 viaturas, entre ambulâncias, guinchos leves, guinchos pesados e caminhões-pipa.
Esses serviços funcionam paralelamente às obras de ampliação e conservação.
Iluminação foi instalada em 29 trevos
Entre 2025 e 2026, a concessionária também implantou sistemas de iluminação em 29 trevos de diferentes rodovias sob sua responsabilidade.
As intervenções foram realizadas em pontos das BR-365, BR-452, MGC-452, MG-427 e MG-190.
Segundo a empresa, nos 20 trevos incluídos na primeira etapa, a comparação entre registros anteriores e posteriores à instalação apontou uma redução média de 42% nos acidentes.
Esse percentual é uma informação atribuída à própria concessionária e deve ser entendido dentro do recorte usado pela empresa para comparar os períodos.
Concessão também criou corredor para veículos elétricos
Outra frente de investimento foi a infraestrutura de recarga.
Em parceria com a BYD, a EPR Triângulo criou um corredor de eletromobilidade com 12 pontos de recarga para veículos elétricos e híbridos.
Seis equipamentos foram instalados nas Bases de Serviço Operacional.
Segundo a empresa, esses pontos ficam a uma distância média de aproximadamente 45 quilômetros entre si.
A iniciativa amplia a infraestrutura para veículos eletrificados ao longo das rodovias concedidas.
Empresa aponta geração de mais de 1.700 empregos
A EPR Triângulo também informa que suas operações e obras já geraram mais de 1.700 empregos diretos e indiretos.
O número reúne atividades operacionais e trabalhos relacionados às intervenções na malha.
A companhia afirma ainda ter repassado mais de R$ 40,8 milhões em ISSQN aos municípios abrangidos.
O Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza pode ser aplicado pelas administrações municipais de acordo com suas prioridades locais.
Outro trecho da BR-365 ainda está em fase diferente
Enquanto a duplicação entre Uberlândia e Patrocínio já está em andamento, outro segmento da BR-365 passa por uma etapa distinta.
O trecho entre Patos de Minas e Patrocínio, que inclui também Guimarânia, recebeu licença prévia do Conselho Estadual de Política Ambiental, o Copam.
Essa autorização, porém, não significa que as obras nesse segmento possam começar imediatamente.
A licença prévia reconhece a viabilidade socioambiental dentro das condições analisadas, mas ainda exige o cumprimento de condicionantes e outras etapas antes de qualquer intervenção física.
Licença prévia não autoriza início imediato das obras
No caso do trecho entre Patos de Minas e Patrocínio, o processo está sob responsabilidade do DNIT.
O aval ambiental permite avançar nos trâmites necessários, inclusive na preparação de etapas licitatórias.
Ainda assim, o início efetivo depende de complementações e do atendimento às exigências estabelecidas pelo órgão ambiental.
Também é necessária a entrega de estudo adicional solicitado pelo Estado.
A diferença entre os dois trechos é importante.
Entre Uberlândia e Patrocínio, há obras de duplicação já iniciadas.
Entre Patos de Minas e Patrocínio, o processo ainda passa por etapas de licenciamento e preparação.
BR-365 ganha papel central nos investimentos da região
A BR-365 é uma das principais ligações rodoviárias do Triângulo Mineiro e do Alto Paranaíba.
A rodovia recebe tráfego regional e de longa distância e conecta áreas importantes da produção e do transporte mineiro.
Por isso, duplicações, novos acessos e intervenções em pontes têm impacto direto sobre a capacidade de circulação do corredor.
O avanço atual está concentrado nos 46,4 quilômetros entre Uberlândia e Patrocínio, com obras que incluem novas pistas e a estrutura sobre o Rio Araguari.
Ao mesmo tempo, outros trechos seguem em fases diferentes de preparação.
Essa distinção evita tratar todo o projeto da BR-365 como se estivesse no mesmo estágio.
Investimentos previstos somam R$ 3,8 bilhões em 30 anos
A concessão tem horizonte de três décadas.
Nesse período, estão previstos R$ 3,8 bilhões em investimentos na malha viária administrada pela EPR Triângulo.
O valor não corresponde apenas à duplicação atual da BR-365.
Ele engloba o conjunto de compromissos previstos ao longo da concessão.
Isso inclui obras, melhorias e outras intervenções distribuídas pelo sistema rodoviário administrado pela empresa.
No momento, uma das frentes mais visíveis é justamente a duplicação entre Uberlândia e Patrocínio, onde 46,4 km de novas pistas estão em implantação desde julho de 2026.
Na sua opinião, a duplicação da BR-365 vai deixar a viagem pelo Triângulo Mineiro mais segura? Deixe sua opinião nos comentários.
Tags
Duplicação da BR 262
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Maria Heloisa Barbosa Borges.