Custando quase o valor de um Fiat Argo 0 km: com porta-malas de 475 litros, motor 1.3 turbo flex de até 163 cv, câmbio automático CVT com 8 marchas simuladas, seis airbags e câmera com visão 360°, o Renault Duster Iconic Plus 1.3 Turbo 2024 surpreende pelo desempenho, espaço e custo-benefício

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Custando quase o valor de um Fiat Argo 0 km: com porta-malas de 475 litros, motor 1.3 turbo flex de até 163 cv, câmbio automático CVT com 8 marchas simuladas, seis airbags e câmera com visão 360°, o Renault Duster Iconic Plus 1.3 Turbo 2024 surpreende pelo desempenho, espaço e custo-benefício

Escrito por Andriely Medeiros de Araújo

Publicado em 03/08/2026 às 18:07

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Renault Duster Iconic Plus 1.3 Turbo 2024 custa R$ 101.497 na Fipe e oferece motor turbo, amplo porta-malas e bons equipamentos, mas requer inspeção.

O Renault Duster Iconic Plus 1.3 Turbo CVT 2024 aparece na Tabela Fipe de agosto de 2026 por R$ 101.497, posicionando-se como alternativa para quem considera gastar pouco mais de R$ 100 mil em um seminovo ou levar para casa um veículo 0 km de categoria inferior. O SUV entrega até 163 cv, seis airbags, câmera com visão de 360 graus e porta-malas de 475 litros, mas a vantagem financeira depende diretamente da procedência e do estado da unidade escolhida.

A comparação fica ainda mais relevante porque um Renault Kardian 1.0 novo parte de aproximadamente R$ 114 mil, enquanto modelos como Fiat Mobi, Citroën C3 e Fiat Argo podem ser encontrados abaixo da barreira de R$ 100 mil. O comprador, portanto, precisa decidir entre a garantia de começar a utilização sem um histórico anterior e o conjunto superior de espaço, desempenho e equipamentos oferecido pelo Duster usado.

Renault Duster oferece desempenho superior ao de hatches de entrada

O principal argumento mecânico do SUV está no motor 1.3 turbo flex desenvolvido em uma parceria entre Renault e Mercedes-Benz. Com etanol, o propulsor produz 163 cv; abastecido com gasolina, entrega 156 cv. O torque máximo de 25,5 kgfm favorece arrancadas, retomadas e situações em que o veículo precisa transportar passageiros e bagagens.

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O câmbio automático CVT trabalha com a simulação de oito velocidades. Essa configuração procura combinar suavidade no trânsito urbano com respostas mais próximas das marchas convencionais quando o motorista exige maior desempenho, reduzindo a sensação de funcionamento contínuo típica de algumas transmissões desse tipo.

O Renault Duster acelera de zero a 100 km/h em 9,2 segundos e pode alcançar 190 km/h. Para um SUV compacto voltado ao uso familiar, trata-se de um desempenho capaz de atender viagens, ultrapassagens e deslocamentos urbanos sem a lentidão normalmente associada a modelos de entrada com motores aspirados.

Consumo precisa entrar na conta antes de escolher o Renault Duster

O desempenho mais forte cobra seu preço no posto de combustível. Com etanol, o Duster registra médias de 7,7 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada. A gasolina melhora os resultados para 10,8 km/l em percursos urbanos e 11,5 km/l no uso rodoviário.

Essas médias não colocam o SUV entre as opções mais econômicas para quem percorre grandes distâncias diariamente. Hatches menores tendem a exigir menos combustível por carregarem menos peso e utilizarem motores voltados à economia, embora não ofereçam a mesma força, capacidade de bagagem ou espaço para os passageiros.

A escolha precisa considerar o perfil de utilização. Para uma pessoa que dirige quase sempre sozinha e enfrenta trânsito intenso, pagar mais pelo consumo do Renault Duster pode não trazer uma vantagem proporcional. Já famílias que viajam, levam muitas malas ou utilizam todos os assentos podem aproveitar melhor a estrutura maior.

Espaço interno é uma das principais vantagens do SUV

O Renault Duster mede 4,376 metros de comprimento, 1,832 metro de largura e possui 2,673 metros de distância entre os eixos. As dimensões permitem acomodar cinco ocupantes com mais conforto do que o oferecido por modelos urbanos menores, especialmente nos trajetos mais longos.

O porta-malas de 475 litros também amplia sua utilidade familiar. O volume comporta bagagens de viagem, compras e objetos maiores com menos necessidade de rebater os bancos, enquanto a divisão bipartida do encosto traseiro permite reorganizar a cabine quando é necessário transportar cargas compridas.

Essa diferença de capacidade ajuda a explicar por que a comparação com Mobi, C3 ou Argo não deve se limitar ao preço. Embora possam custar menos quando novos, esses veículos atendem a necessidades diferentes e não entregam necessariamente a mesma combinação de espaço e desempenho.

Renault Duster Iconic Plus traz pacote amplo de equipamentos

A versão Iconic Plus ocupa uma posição elevada na gama e reúne itens que aumentam o conforto durante o uso diário. Entre eles estão ar-condicionado digital automático, direção elétrica, chave presencial, partida por botão, banco do motorista com regulagem de altura e volante com revestimento premium.

A central multimídia Display Link possui tela de oito polegadas e permite utilizar Android Auto e Apple CarPlay sem fios. O veículo também oferece tomada de 12 V na parte traseira, luz de cortesia para os passageiros do banco de trás e rodas de liga leve de 17 polegadas.

Na segurança e assistência ao motorista, o pacote inclui:

• seis airbags;
• controle eletrônico de estabilidade;
• controle de tração;
• assistente de partida em rampas;
• freios ABS;
• câmera com visão de 360 graus;
• câmera e sensor traseiro de estacionamento;
• controlador e limitador de velocidade;
• alarme perimétrico;
• faróis baixos e lanternas em LED.

Esse conjunto representa uma diferença importante em relação a versões básicas de veículos 0 km. O comprador do Renault Duster leva recursos que facilitam manobras, viagens e condução diária, mas assume o risco natural de adquirir um automóvel que já passou pelas mãos de outro proprietário.

Pontos positivos e negativos do Renault Duster 2024

O Duster atende bem a quem prioriza espaço e força, mas não é uma escolha universal. Antes de considerar apenas a diferença entre o preço atual e o valor de um modelo novo, é necessário analisar os benefícios e as limitações do conjunto.

Principais pontos positivos:

• motor turbo de até 163 cv e torque de 25,5 kgfm;
• desempenho de zero a 100 km/h em 9,2 segundos;
• câmbio automático CVT com oito marchas simuladas;
• porta-malas de 475 litros;
• bom espaço para cinco pessoas;
• seis airbags e controles eletrônicos de segurança;
• câmera 360 graus e sensores para manobras;
• multimídia com conexão sem fio.

Principais pontos negativos:

• valor ainda superior a R$ 100 mil;
• consumo elevado quando abastecido com etanol;
• gasto com combustível maior que o de hatches menores;
• ausência da tranquilidade de um automóvel sem uso anterior;
• possibilidade de despesas imediatas se a unidade estiver mal conservada;
• custos relacionados a pneus de 17 polegadas e componentes de um SUV turbo;
• necessidade de verificar cuidadosamente motor, câmbio e histórico de manutenção.

O conjunto de pontos favoráveis mostra que o valor pago não se destina apenas ao tamanho da carroceria. O comprador recebe um veículo potente e equipado, mas precisa reservar parte do orçamento para manter um modelo mais complexo do que um hatch de entrada.

O que verificar antes de comprar um Renault Duster Iconic Plus 1.3 Turbo 2024?

O preço da Fipe funciona apenas como uma referência. Quilometragem, estado dos pneus, manutenção realizada, presença de reparos e histórico de utilização podem fazer duas unidades aparentemente iguais terem valores e condições completamente diferentes.

Antes de assinar o contrato, o interessado deve levar o Renault Duster a uma oficina de confiança e solicitar uma avaliação completa. A inspeção precisa ocorrer antes do pagamento, mesmo quando o vendedor afirma que o carro está revisado.

Os principais cuidados incluem:

• pedir comprovantes das revisões realizadas;
• conferir se as trocas de óleo seguiram os intervalos corretos;
• observar ruídos, falhas ou fumaça na partida a frio;
• procurar vazamentos no motor e no sistema de arrefecimento;
• testar o câmbio CVT em acelerações suaves e fortes;
• verificar se há trancos, demora na resposta ou ruídos na transmissão;
• testar a suspensão em pisos irregulares;
• analisar o desgaste uniforme dos quatro pneus;
• conferir o funcionamento da câmera 360°, sensores e multimídia;
• testar ar-condicionado, chave presencial e partida por botão;
• procurar diferenças de tonalidade e desalinhamentos na carroceria;
• consultar possíveis restrições, sinistros, multas e registros de leilão.

Também é recomendável realizar um percurso mais longo. Um teste rápido ao redor da loja pode não revelar problemas que aparecem com o motor aquecido, em velocidades maiores ou durante frenagens mais intensas.

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Como evitar despesas inesperadas depois da compra

O comprador não deve utilizar todo o orçamento disponível apenas na aquisição. Mesmo uma unidade aparentemente conservada pode precisar de pneus, alinhamento, revisão, fluidos ou pequenos reparos depois da transferência.

A quilometragem precisa ser comparada com o desgaste dos bancos, volante, pedais e comandos internos. Um número baixo no painel acompanhado de forte deterioração na cabine pode justificar uma investigação mais detalhada sobre o histórico do veículo.

Comprar a unidade mais barata disponível nem sempre representa economia. Um Renault Duster Iconic Plus 1.3 Turbo 2024 um pouco mais caro, mas com revisões documentadas e boa conservação, pode exigir menos dinheiro do que outro vendido abaixo da média e necessitando de manutenção imediata.

Vale a pena comprar o Renault Duster por mais de R$ 100 mil?

A resposta depende menos do preço isolado e mais do tipo de veículo que o consumidor realmente precisa. Mobi, C3 e Argo novos oferecem a vantagem de começar a utilização sem desgaste causado por antigos proprietários e podem custar menos de R$ 100 mil, mas pertencem a categorias menores.

Para quem utiliza o carro principalmente na cidade, transporta poucas pessoas e pretende reduzir gastos com combustível, um hatch 0 km pode ser uma decisão mais racional. O comprador também evita incertezas sobre batidas, revisões atrasadas e formas de condução adotadas anteriormente.

O Renault Duster passa a fazer mais sentido quando espaço, desempenho e equipamentos têm peso maior. Por R$ 101.497, o motorista leva um SUV de até 163 cv, com amplo porta-malas, transmissão automática e pacote de segurança superior ao encontrado em muitos modelos básicos novos.

Portanto, não se trata apenas de escolher entre novo e usado. O consumidor precisa decidir se prefere um veículo menor, simples e sem histórico anterior ou um SUV mais completo que exige inspeção e orçamento para manutenção.

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Uma unidade bem conservada, com procedência comprovada e revisões registradas pode justificar o investimento superior a R$ 100 mil. Sem essas garantias, a vantagem sobre um 0 km diminui rapidamente, pois qualquer falha relevante no motor turbo, na transmissão ou nos componentes eletrônicos pode transformar a compra em uma despesa inesperada.

Ficha técnica do Renault Duster Iconic Plus 1.3 Turbo 2024

• Motor: 1.3 turbo flex;
• Potência com etanol: 163 cv;
• Potência com gasolina: 156 cv;
• Torque máximo: 25,5 kgfm;
• Câmbio: automático CVT com oito marchas simuladas;
• Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,2 segundos;
• Velocidade máxima: 190 km/h;
• Consumo urbano com etanol: 7,7 km/l;
• Consumo rodoviário com etanol: 8,4 km/l;
• Consumo urbano com gasolina: 10,8 km/l;
• Consumo rodoviário com gasolina: 11,5 km/l;
• Comprimento: 4,376 metros;
• Largura: 1,832 metro;
• Entre-eixos: 2,673 metros;
• Capacidade do porta-malas: 475 litros;
• Rodas: liga leve de 17 polegadas;
• Airbags: seis;
• Multimídia: Display Link de oito polegadas;
• Preço na Fipe de agosto de 2026: R$ 101.497.

O Renault Duster Iconic Plus 1.3 Turbo 2024 não compete apenas pelo preço, mas pela possibilidade de entregar mais automóvel pelo valor de um modelo novo menor. Para quem precisa de espaço, força e equipamentos, o seminovo pode ser a escolha mais completa; para quem prioriza previsibilidade e simplicidade, começar com um 0 km abaixo de R$ 100 mil continua sendo o caminho menos arriscado.

Fonte

Mundo do Automóvel PCD