Carro elétrico de produção sobe 400 metros de duna na China em 2 minutos e 38,34 segundos sem atolar, com dois motores e tração integral

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Carro elétrico de produção sobe 400 metros de duna na China em 2 minutos e 38,34 segundos sem atolar, com dois motores e tração integral

Escrito por Flavia Marinho

Publicado em 25/09/2026 às 16:58

Atualizado em 25/09/2026 às 17:20

Veículos Elétricos

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O iCAR Super V23 enfrentou a areia solta da duna de Bilutu, na Mongólia Interior, e conquistou um recorde mundial ao completar um percurso de 400 metros com a ajuda de dois motores elétricos, distribuição inteligente de força entre as rodas e refrigeração líquida da bateria.

Subir uma duna de areia exige muito mais de um carro do que simplesmente acelerar. Na região de Bilutu, na China, o terreno inclinado e instável pode fazer os pneus perderem aderência, afundarem e interromperem a subida. Foi nesse ambiente que o carro elétrico iCAR Super V23 enfrentou um percurso de 400 metros até o topo da duna.

Em setembro de 2025, o veículo completou o desafio em 2 minutos e 38,34 segundos. O Guinness World Records, entidade responsável pelo registro e certificação de recordes mundiais, publicou a conquista em 22 de setembro de 2025. A marca corresponde ao menor tempo registrado naquela categoria para um SUV elétrico de produção subir 400 metros de uma duna.

O desempenho colocou à prova características importantes da engenharia automotiva: a capacidade dos motores de manter a força, o controle das rodas sobre a areia, a refrigeração dos componentes elétricos e a altura do veículo em relação ao chão.

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A duna de Bilutu colocou o carro elétrico diante de um terreno onde perder velocidade pode significar ficar preso

A subida aconteceu na duna de Bilutu, localizada na Mongólia Interior, região do norte da China. O local também recebe o apelido de Everest do Deserto, em referência às dificuldades enfrentadas por veículos que tentam alcançar seu topo.

Diferentemente de uma estrada asfaltada, a areia não oferece uma superfície firme para os pneus. Quando o motorista acelera, parte da força aplicada às rodas pode simplesmente deslocar a areia para trás, sem produzir o avanço esperado.

Em uma subida, essa dificuldade se torna ainda maior. O veículo precisa continuar avançando enquanto enfrenta a inclinação do terreno. Se as rodas começarem a girar sem conseguir empurrar o carro, elas podem cavar a areia e deixar o veículo preso.

Para completar o desafio, o iCAR Super V23 precisou seguir um percurso determinado até o topo, sem ficar imobilizado, deslizar para trás ou afundar na areia. Manter o movimento durante toda a subida era tão importante quanto alcançar uma boa velocidade.

Dois motores elétricos e 490 N·m de torque ajudaram o SUV a continuar avançando sobre a areia

O iCAR Super V23 utilizado na tentativa possui dois motores elétricos que entregam uma potência combinada de 455 hp e torque de 490 N·m.

O torque representa a força de giro produzida pelos motores. Na prática, é uma característica importante para movimentar um veículo em situações que exigem esforço, como arrancar em uma subida ou atravessar terrenos que oferecem resistência ao avanço.

Entretanto, ter força disponível não resolve tudo. Em uma duna, aplicar potência excessiva em uma roda que perdeu contato firme com a areia pode fazê-la girar inutilmente e aprofundar o buraco sob o pneu.

Para enfrentar esse problema, o veículo utilizou o sistema de tração integral inteligente chamado iAWD Iguana. Essa tecnologia consegue redistribuir a força entre as rodas em milésimos de segundo, direcionando o esforço para aquelas que encontram melhores condições de aderência.

O Guinness World Records, organização internacional dedicada à certificação de recordes, detalhou a atuação desse sistema durante a tentativa. A distribuição de força ajudou o SUV a continuar subindo mesmo quando as condições da areia dificultavam o contato dos pneus com o terreno.

Refrigeração líquida da bateria foi importante para manter a potência do carro elétrico durante a subida

Outro desafio estava na temperatura dos componentes elétricos. Subir uma duna exige esforço prolongado dos motores, especialmente quando o veículo precisa vencer a resistência da areia e continuar ganhando altura.

Além disso, a tentativa aconteceu em um ambiente desértico. O calor do local, combinado com a exigência dos motores, tornou o controle da temperatura uma parte importante do desempenho do carro.

O iCAR Super V23 conta com um sistema de gerenciamento da bateria com refrigeração líquida, que ajuda a controlar o aquecimento durante situações de maior esforço.

O veículo também possui um conjunto de acionamento elétrico que reúne seis funções em uma mesma solução de engenharia. A combinação foi utilizada para sustentar o funcionamento durante o desafio.

Esse controle térmico é importante porque temperaturas elevadas podem levar sistemas de proteção a reduzir a potência disponível. Em uma subida de areia, perder força no momento errado pode comprometer toda a tentativa.

Altura de 210 mm do solo ajudou o iCAR Super V23 a enfrentar as mudanças bruscas do terreno

A capacidade de um veículo atravessar terrenos difíceis também depende de suas dimensões. Um carro muito próximo do chão pode encostar a parte inferior na areia e encontrar dificuldades para continuar avançando.

O iCAR Super V23 possui 210 mm de distância livre do solo, medida que representa o espaço disponível entre a parte inferior do veículo e o terreno.

Essa altura ajuda o SUV a atravessar irregularidades e enfrentar trechos onde a areia forma elevações ou depressões durante o percurso.

Outra característica importante está nos ângulos da carroceria. O modelo apresenta 43° de ângulo de entrada e 41° de ângulo de saída.

Essas medidas indicam a capacidade do veículo de enfrentar subidas e descidas acentuadas sem que as extremidades dianteira e traseira encostem facilmente no chão.

O carro ainda conta com uma tela que apresenta informações sobre a inclinação do terreno, a posição da carroceria e a distribuição da força entre as rodas. Esses dados ajudam o motorista a acompanhar o comportamento do veículo durante a condução em condições difíceis.

Recorde de 2 minutos e 38,34 segundos mostra uma capacidade específica do SUV elétrico de produção

O resultado obtido na China não representa uma prova de que qualquer carro elétrico conseguiria repetir a subida. O recorde pertence a uma categoria específica, destinada a SUVs elétricos a bateria de produção que percorrem 400 metros em uma duna de areia.

A diferença é importante porque os veículos elétricos apresentam configurações variadas. Alguns possuem apenas um motor, enquanto outros contam com tração integral, sistemas de refrigeração mais elaborados e características voltadas à circulação fora de estrada.

No caso do iCAR Super V23, a combinação dessas características permitiu enfrentar a subida de Bilutu e completar o percurso estabelecido para o recorde.

A conquista mostrou uma aplicação concreta da engenharia dos veículos elétricos em condições difíceis, nas quais velocidade, força e resistência precisam funcionar juntas. O desempenho registrado em setembro de 2025 demonstrou que um SUV elétrico de produção, equipado para enfrentar terrenos acidentados, pode superar um desafio que exige muito mais do que acelerar.

E você, confiaria em um carro elétrico para atravessar uma região de dunas ou ainda escolheria um veículo tradicional para enfrentar esse tipo de terreno? Deixe sua opinião nos comentários.

Fonte

Guinness World Records