Faça um comentário
4 min de leitura
302 km de autonomia, 163 cv e recarga rápida de até 167 kW colocam novo SUV elétrico no radar brasileiro, enquanto a DFM inicia operação com 60 pontos de venda em 48 cidades
Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 28/10/2026 às 18:36
Atualizado em 28/10/2026 às 19:00
Automotivo
Grupo
Seja o primeiro a reagir!
Prefira o CPG no Google
Além do Vigo, a fabricante apresenta o hatch elétrico Box, com 275 km de alcance homologado. A operação brasileira combina preços de lançamento, baterias LFP e uma rede comercial anunciada para 22 estados, cuja estrutura ainda precisa ser confirmada em cada localidade.
A DFM começou a apresentar no Brasil dois veículos 100% elétricos de propostas diferentes: o SUV Vigo e o hatch Box. A operação combina um modelo maior, com foco em alcance e recarga rápida, e um compacto de menor potência, enquanto a rede comercial ainda é implantada no país.
A estrutura anunciada pela empresa reúne 60 pontos de venda em 48 cidades de 22 estados. Em reportagem sobre o início da operação brasileira, o Motor1 informou que os interessados já podem consultar os veículos e cadastrar dados para contato com a rede.
ARTIGO CONTINUA ABAIXO
Veja também
Essa cobertura, porém, não significa necessariamente que todos os pontos estejam funcionando ao mesmo tempo. Para quem considera a compra, preço, disponibilidade do carro e existência de assistência na própria região precisam ser confirmados no canal de venda antes da negociação.
Vigo combina bateria LFP e recarga rápida
No Vigo, a bateria usa a química de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela sigla LFP, e tem capacidade de 51,87 kWh. A CNN Brasil publicou as especificações da configuração brasileira, com motor elétrico dianteiro de 163 cv, torque de 23,45 kgfm e velocidade máxima de 150 km/h.
A autonomia divulgada para o SUV é de 302 km no ciclo do Inmetro. O número serve como referência padronizada de comparação, mas não equivale a uma distância garantida em qualquer trajeto, porque consumo e alcance variam com velocidade, temperatura, relevo, carga transportada e uso do ar-condicionado.
Na recarga em corrente contínua, usada em carregadores rápidos, o Vigo aceita potência máxima anunciada de 167 kW. Nas condições informadas para o veículo, a bateria pode passar de 30% para 80% em cerca de 18 minutos; em corrente alternada, o limite divulgado é de 6,6 kW.
O SUV também dispõe da função V2L, sigla para Vehicle-to-Load. O recurso permite usar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos compatíveis, além de manter a bateria como fonte do sistema de tração do veículo.
O Vigo mede 4,306 metros de comprimento e tem 2,715 metros de distância entre os eixos. O porta-malas declarado comporta 500 litros, acompanhado por um compartimento adicional de 72 litros para objetos menores.
Entre os equipamentos divulgados estão seis airbags, câmera com visão de 360 graus, piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de manutenção em faixa. A presença desses itens deve ser conferida na configuração efetivamente negociada.
Box tem 275 km de autonomia e recarga de até 88 kW
O Box ocupa a faixa de menor porte da linha e usa bateria LFP de 43,89 kWh. O motor elétrico dianteiro entrega 95 cv e 16,3 kgfm de torque, enquanto a velocidade máxima divulgada é de 140 km/h.
A autonomia informada chega a 275 km no ciclo do Inmetro. Em corrente contínua, o hatch aceita até 88 kW e pode elevar a carga de 30% para 80% em aproximadamente 30 minutos nas condições indicadas pela fabricante.
Em corrente alternada, a potência máxima divulgada é de 6,6 kW. O Box também oferece V2L, o que permite utilizar a bateria do automóvel para fornecer energia a equipamentos externos compatíveis.
Os preços ainda exigem atenção às condições de lançamento. A CNN Brasil informou o Box E3 por R$ 135.900 em oferta prevista até 31 de dezembro ou enquanto houver estoque, ante R$ 138.900 no valor regular divulgado para a configuração.
Para o Vigo, a mesma reportagem registrou a versão E2+ por R$ 169.900 durante a fase de lançamento, com preço regular de R$ 174.900 e lote promocional de 99 unidades. Uma configuração E2 apareceu por R$ 163.900, com especificação diferente.
Os valores precisam ser conferidos diretamente no canal de venda antes da compra, porque campanha, disponibilidade de estoque e versão escolhida podem alterar a proposta. A mesma cautela vale para a disponibilidade de cada configuração, que pode variar conforme o estoque destinado à rede.
A diferença de porte e de bateria também separa as propostas dos dois elétricos. O Box tem alcance homologado menor e recarga rápida de menor potência, enquanto o Vigo reúne bateria maior, autonomia superior e limite mais alto em corrente contínua.
Esses números, sozinhos, não definem todas as condições de uso do veículo. A experiência de propriedade também depende de onde o carro poderá ser atendido, da disponibilidade de peças e das condições de garantia e assistência oferecidas pela rede responsável em cada cidade.
Os 60 pontos anunciados representam a cobertura comercial prevista para o início da marca, não uma confirmação automática de oficina e pós-venda ativos em todas as localidades. Antes da compra, o consumidor precisa verificar qual unidade atenderá sua região e quais serviços estarão disponíveis ali.
Fonte
https://www.cnnbrasil.com
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Alisson Ficher.