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Nissan testa no Brasil nova Frontier Pro PHEV com mais de 400 cv, 800 Nm, tração 4×4 e até 135 km elétricos enquanto prepara exportação para a América Latina
Escrito por Valdemar Medeiros
Publicado em 04/10/2026 às 18:36
Atualizado em 04/10/2026 às 18:41
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Frontier Pro PHEV já roda em testes no Brasil, supera 400 cv, entrega 800 Nm, tem tração 4×4 e autonomia elétrica de até 135 km na China.
Três picapes desembarcaram no Porto de Santos sem camuflagem e colocaram uma nova possibilidade no radar da Nissan brasileira. Era a Frontier Pro PHEV, primeira picape híbrida plug-in da marca, modelo que já é produzido na China e que combina motor 1.5 turbo, propulsão elétrica, tração integral e mais de 300 kW de potência, equivalentes a mais de 400 cv. Segundo a própria Nissan, a Frontier Pro será exportada para a América Latina, com o México escolhido como primeiro mercado da região. O Brasil, porém, ainda não teve lançamento oficialmente confirmado.
O cenário ganhou ainda mais força porque a Nissan confirmou em agosto de 2026 uma ofensiva de seis novos veículos e três novas tecnologias eletrificadas para a América Latina nos 12 meses seguintes, dentro de um processo que pretende renovar 100% do portfólio regional até o fim de 2027.
A Frontier Pro PHEV encaixa-se perfeitamente nessa transformação, mas é importante separar os fatos: a exportação latino-americana está confirmada, unidades já foram vistas no Brasil, porém preço, versões, potência final homologada, autonomia pelo Inmetro e data de lançamento brasileira continuam sem anúncio oficial.
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Frontier Pro PHEV é a primeira picape híbrida plug-in da Nissan
A Nissan construiu sua reputação mundial no segmento de picapes com décadas de modelos a gasolina e diesel. A Frontier Pro muda essa história porque é a primeira picape da marca equipada originalmente com um sistema híbrido plug-in.
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Isso significa que existe um motor a combustão trabalhando ao lado de um motor elétrico e de uma bateria que pode ser carregada externamente.
Diferentemente de um híbrido convencional, o PHEV permite percorrer distâncias consideráveis utilizando apenas eletricidade quando a bateria está carregada.
A estratégia também mostra uma mudança geográfica importante dentro da Nissan. A Frontier Pro foi projetada, desenvolvida e produzida na China pela Zhengzhou Nissan com objetivo de exportação global. A China passa, assim, de simples mercado consumidor a centro de desenvolvimento de produtos destinados a outras regiões.
Motor 1.5 turbo trabalha com sistema elétrico de mais de 300 kW
Debaixo do capô está um motor 1.5 turbo de quatro cilindros. Ele trabalha em conjunto com um motor elétrico de alta potência integrado ao sistema de transmissão.
A própria Nissan informa potência combinada superior a 300 kW. Convertido para cavalos-vapor, isso representa mais de 408 cv.
Algumas especificações divulgadas na China colocam a potência máxima acima dessa faixa, mas a Nissan ainda não definiu qual calibração será adotada em cada mercado de exportação.
Torque chega a brutais 800 Nm
Se a potência já coloca a picape em outro nível, o torque chama ainda mais atenção. A Nissan declara até 800 Nm, equivalentes a aproximadamente 81,6 kgfm.
Esse número é muito superior ao encontrado nas tradicionais picapes médias turbodiesel comercializadas no Brasil. O torque elevado também aparece de maneira diferente em um sistema eletrificado porque o motor elétrico pode entregar força praticamente de imediato.
A intenção não é simplesmente produzir uma Frontier mais rápida. A combinação entre eletrificação e torque elevado também pode beneficiar arrancadas carregadas, condução fora de estrada e reboque, dependendo das especificações homologadas para cada mercado.
Até 135 km podem ser percorridos sem ligar o motor a gasolina
Na apresentação inicial, a Nissan anunciou até 135 km de autonomia totalmente elétrica para a Frontier Pro PHEV destinada ao mercado chinês.
Ainda assim, a capacidade mostra a dimensão da bateria e a proposta do sistema. Em uso urbano diário, um proprietário que carregasse regularmente a picape poderia realizar parte de seus deslocamentos utilizando somente eletricidade e manter o motor a combustão disponível para viagens mais longas.
Tração integral continua sendo parte central do projeto
A eletrificação não transformou a Frontier Pro em uma picape exclusivamente urbana. A Nissan manteve um sistema inteligente de tração integral capaz de administrar a distribuição de força entre os eixos.
Também está disponível bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro. Ele ajuda quando uma das rodas perde aderência em lama, areia ou terrenos irregulares, permitindo utilizar melhor o torque disponível.
A picape oferece ainda quatro modos de condução: Hybrid, Pure Electric, Performance e Snow. Cada configuração altera a maneira como o sistema híbrido e a tração respondem às condições encontradas.
Suspensão traseira de cinco braços abandona uma receita tradicional
Outro ponto importante está debaixo da carroceria. A Frontier Pro PHEV utiliza suspensão traseira do tipo five-link, ou cinco braços.
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É uma solução mais sofisticada do que a tradicional combinação de eixo rígido e feixes de molas encontrada em muitas picapes voltadas principalmente ao transporte pesado.
A escolha revela o posicionamento pretendido pela Nissan. A Frontier Pro precisa continuar capaz fora do asfalto, mas sua cabine e seu comportamento também procuram se aproximar de SUVs modernos em conforto.
Essa transformação acompanha uma mudança já observada entre picapes médias mais sofisticadas, que passaram a servir não apenas como ferramentas de trabalho, mas também como veículos familiares.
Frontier Pro passa dos 5,4 metros de comprimento
As dimensões confirmam que não se trata de uma picape pequena. Nas especificações chinesas, a Frontier Pro PHEV mede aproximadamente 5,49 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e 1,95 metro de altura.
A distância entre os eixos chega a 3,30 metros. A caçamba mede aproximadamente 1,52 metro de comprimento por 1,60 metro de largura.
Isso coloca o modelo dentro do universo das grandes picapes médias modernas e cria espaço para uma cabine de cinco ocupantes com proposta consideravelmente mais sofisticada que a de uma caminhonete puramente utilitária.
Cabine tem tela central gigante de 14,6 polegadas
A mudança fica evidente assim que se abre a porta. O painel traz quadro de instrumentos digital de 10 polegadas e uma central multimídia de 14,6 polegadas.
A Nissan também oferece teto solar panorâmico, bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e função de massagem em determinadas configurações.
Apesar das telas grandes, a fabricante manteve comandos físicos para algumas funções importantes. É uma tentativa de combinar aparência tecnológica com facilidade de utilização durante a condução.
Os bancos traseiros também recebem atenção especial. A Nissan desenvolveu diferentes configurações para aumentar a flexibilidade e o espaço disponível dentro da cabine.
Bateria pode alimentar equipamentos fora da picape
A eletrificação traz uma função especialmente interessante para uma picape. O sistema Vehicle-to-Load, ou V2L, permite utilizar a bateria para fornecer energia a aparelhos externos.
A Nissan informa potência de até 6 kW. Isso abre possibilidades para iluminação, equipamentos de camping, ferramentas elétricas e diferentes aparelhos utilizados longe de uma tomada convencional.
Em uma propriedade rural, canteiro de obras ou acampamento, a própria picape pode funcionar como uma grande fonte móvel de energia.
Frontier Pro já está à venda na China
A picape deixou de ser apenas um protótipo. A Nissan colocou a Frontier Pro e a Frontier Pro PHEV oficialmente no mercado chinês no fim de 2025.
A versão híbrida plug-in foi lançada em uma faixa entre 189.900 e 249.900 yuans, dependendo da configuração.
América Latina está oficialmente dentro do plano de exportação
Em abril de 2026, a Nissan foi além e confirmou que a América Latina será uma das regiões responsáveis pela expansão internacional do modelo.
O México será o primeiro mercado latino-americano a receber a nova picape. Depois disso, outros países da região deverão entrar na estratégia.
Em comunicado posterior no Auto China 2026, a Nissan novamente listou a Frontier Pro entre os modelos chineses destinados à exportação para América Latina, Ásia, Oceania e Oriente Médio.
Três unidades flagradas em Santos colocaram o Brasil no centro das atenções
O sinal mais concreto envolvendo diretamente o Brasil surgiu antes mesmo da confirmação regional. Em janeiro de 2026, três unidades da Frontier Pro PHEV foram fotografadas após desembarcarem no Porto de Santos, em São Paulo.
As picapes estavam sem camuflagem. Posteriormente, informações publicadas pela imprensa automotiva apontaram que os veículos estavam sendo utilizados em testes locais.
Nissan promete renovar todo o portfólio latino-americano até 2027
Existe ainda um terceiro elemento que fortalece a expectativa. Em agosto de 2026, a Nissan anunciou que lançará seis novos veículos e três novas tecnologias eletrificadas na América Latina em um período de 12 meses.
A empresa pretende chegar ao fim de 2027 com 100% de sua linha regional renovada.
A Nissan não revelou naquele comunicado todos os modelos envolvidos. Portanto, não é possível afirmar oficialmente que a Frontier Pro PHEV esteja entre esses seis veículos destinados ao Brasil.
Mas a estratégia combina com o caminho já anunciado para a picape: produto desenvolvido na China, exportação global, América Latina confirmada e testes realizados em território brasileiro.
Nova picape não deve ser confundida automaticamente com substituta da Frontier atual
Outro cuidado importante está no próprio nome. A Frontier Pro PHEV não significa, necessariamente, que a atual Frontier turbodiesel desaparecerá imediatamente caso a nova picape seja lançada por aqui.
A Nissan ainda não anunciou oficialmente como estruturaria a gama brasileira. A marca poderia posicionar a PHEV acima da Frontier tradicional, comercializar as duas simultaneamente ou reorganizar completamente a família.
Também não há preço confirmado, data de pré-venda ou definição das versões destinadas ao Brasil.
Uma Frontier com 800 Nm mudaria completamente a briga das picapes no Brasil
Hoje, o segmento brasileiro de picapes médias ainda é fortemente associado a motores turbodiesel. A Frontier Pro PHEV ataca justamente essa tradição com uma solução muito diferente.
Seu motor 1.5 turbo trabalha com propulsão elétrica para superar 300 kW, enquanto o torque chega a 800 Nm. A picape mantém tração integral, bloqueio traseiro e suspensão preparada para terrenos difíceis, mas adiciona até 135 km de autonomia elétrica no ciclo chinês, tela de 14,6 polegadas e capacidade V2L de 6 kW.
A Nissan já confirmou que o modelo será exportado para a América Latina e unidades chegaram ao Brasil para testes. O que ainda falta é o anúncio que realmente importa para o consumidor daqui: a confirmação oficial de venda no mercado brasileiro.
Se isso acontecer em 2027, a Frontier deixará de disputar apenas quem tem o melhor diesel e poderá colocar mais de 400 cv e 800 Nm no meio de uma das categorias mais tradicionais do país.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Valdemar Medeiros.