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Porta do Nissan Kicks abriu em teste no México, montadora corrigiu produção nos dois países e SUV brasileiro manteve cinco estrelas, mas auditoria revelou duas ressalvas de segurança
Escrito por Noel Budeguer
Publicado em 13/10/2026 às 21:48
Atualizado em 13/10/2026 às 21:50
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Após a porta do Kicks mexicano abrir em uma colisão lateral de 2025, a Nissan corrigiu a produção nos dois países. O SUV brasileiro manteve cinco estrelas, mas mostrou área dos pés instável e proteção cervical marginal.
Uma porta dianteira se abriu durante o teste de colisão lateral do novo Nissan Kicks fabricado no México. O episódio ocorreu em 2025, quando o SUV ganhou cinco estrelas em segurança, e deixou uma pergunta para os brasileiros: a versão montada no país apresentaria o mesmo problema?
A resposta chegou em 13 de outubro de 2026. O Latin NCAP confirmou cinco estrelas para o Nissan Kicks brasileiro e informou que a porta não se abriu durante a auditoria. A Nissan havia melhorado as linhas produtivas dos dois países. A boa notícia, porém, veio acompanhada de duas ressalvas importantes sobre a proteção dos ocupantes.
Porta dianteira abriu na batida lateral do Kicks mexicano em 2025
O primeiro resultado da nova geração do SUV saiu em março de 2025. Produzido no México, o automóvel foi submetido a colisões frontal, lateral e contra poste, além de verificações de proteção infantil, pedestres e sistemas de assistência. A classificação geral chegou a cinco estrelas.
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No impacto lateral, entretanto, uma porta dianteira se abriu. O Latin NCAP registrou o problema em 2025 e anunciou que voltaria a avaliar o veículo quando a versão produzida no Brasil estivesse disponível no mercado. A proposta era conferir se automóveis fabricados em países diferentes ofereciam a mesma proteção.
Nissan alterou a produção nos dois países e porta não voltou a abrir
O comunicado divulgado em 13 de outubro de 2026 informa que a Nissan implementou uma melhoria nas linhas produtivas mexicana e brasileira. No impacto lateral realizado com o Kicks nacional, nenhuma porta se abriu.
O texto oficial não especifica quais peças foram modificadas nem diz que exemplares já comercializados receberam essa atualização. Por isso, a correção observada no ensaio não pode ser descrita automaticamente como um recall envolvendo todos os carros vendidos.
Proteção dos adultos marcou 86,29%, abaixo do primeiro resultado mexicano
O Kicks nacional alcançou 86,29% na proteção de adultos, 91,66% na proteção infantil, 72,79% na proteção de pedestres e outros usuários vulneráveis e 85,17% nos sistemas de assistência à segurança.
Na avaliação divulgada em março de 2025, a unidade mexicana havia marcado 90,32%, 91,84%, 75,60% e 85,17%, respectivamente. Três índices ficaram menores na atualização, enquanto a pontuação dos assistentes permaneceu igual. Apesar dessa diferença, o conjunto foi suficiente para preservar as cinco estrelas.
Área dos pés foi considerada instável mesmo com a carroceria estável
O relatório técnico atualizado do Latin NCAP traz uma distinção importante: a estrutura da carroceria resistiu bem ao impacto frontal e foi considerada capaz de suportar esforços adicionais, mas a região onde ficam os pés dos ocupantes recebeu avaliação de instabilidade.
Os joelhos do motorista tiveram proteção marginal, porque podem atingir estruturas potencialmente perigosas atrás do painel. Já a proteção da cabeça do condutor foi boa e a do passageiro dianteiro foi adequada, em razão de riscos associados à abertura do airbag.
Banco teve proteção marginal para o pescoço em simulação de batida traseira
Outra ressalva apareceu no teste de efeito chicote cervical, conhecido como whiplash. O ensaio verifica o movimento brusco que pode atingir o pescoço em certas colisões traseiras. Nesse teste, o banco do Kicks brasileiro ofereceu proteção marginal.
O Latin NCAP relacionou diferenças observadas entre as versões a modificações nos bancos. A classificação marginal não quer dizer que o veículo fique completamente desprotegido, mas revela um ponto de desempenho inferior ao ideal que não aparece quando o consumidor olha apenas as cinco estrelas.
Nova batida lateral indicou boa proteção para cabeça, tórax e abdômen
Além de não repetir a abertura da porta, o Kicks brasileiro obteve avaliações positivas no impacto contra barreira lateral. Cabeça, tórax, abdômen e pelve dos ocupantes receberam proteção classificada como boa.
Na colisão lateral contra poste, cabeça e pelve também tiveram nota boa, enquanto a proteção de tórax e abdômen ficou no nível adequado. O contraste com as ressalvas dos outros ensaios ajuda a entender por que a nota global não significa desempenho perfeito em qualquer acidente.
Cadeirinhas voltadas para trás protegeram crianças nos testes realizados
Na avaliação infantil, bonecos representando crianças de um ano e meio e três anos foram acomodados em dispositivos voltados para trás, presos por ancoragens i-Size com pé de apoio. Segundo o Latin NCAP, os equipamentos evitaram a exposição da cabeça e ofereceram proteção total nas configurações avaliadas.
O SUV também conta com ancoragens ISOFIX e cintos de três pontos. Os resultados demonstram o desempenho das combinações testadas, não autorizam dispensar a escolha de cadeirinhas apropriadas nem sua instalação correta.
Seis airbags e frenagem automática ajudaram na avaliação de segurança
O novo Kicks analisado oferece seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e recursos avançados de assistência à condução como equipamentos de série. A frenagem autônoma de emergência apresentou bom desempenho nos cenários avaliados pelo instituto.
Na análise da proteção a pedestres, algumas áreas próximas ao para-brisa e às colunas dianteiras receberam notas inferiores. Equipamentos modernos podem evitar determinadas colisões ou reduzir seus efeitos, mas não tornam o carro imune aos riscos de um acidente.
Resultado de outubro confirma cinco estrelas sob o protocolo de 2025
O Latin NCAP explicou que a auditoria atualiza a avaliação original, realizada sob o protocolo de 2025, antes da publicação dos primeiros resultados com as regras renovadas. Não é, portanto, uma classificação inteiramente nova obtida com o protocolo de 2026.
Para quem pensa em comprar o Kicks produzido no Brasil, o resultado confirma um avanço importante: a porta permaneceu fechada e as cinco estrelas foram preservadas. Antes de decidir pela compra, porém, vale examinar no relatório as ressalvas sobre a região dos pés e a proteção cervical e conferir os equipamentos da versão escolhida.
Fonte
Latin NCAP — Relatório
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Noel Budeguer.