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Leapmotor prepara SUV elétrico B03X para o Brasil com versões de 176 e 197 cv, baterias de 39,8 e 53 kWh, até 382 km de autonomia e aposta para enfrentar BYD Dolphin e Geely EX2
Escrito por Noel Budeguer
Publicado em 03/11/2026 às 18:52
Atualizado em 03/11/2026 às 18:53
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Leapmotor B03X deve chegar ao Brasil em 2027 com versões Life e Design, 176 e 197 cv e baterias de 39,8 e 53 kWh. Autonomia europeia chega a 382 km, enquanto preço e homologação nacional seguem sem definição.
Um SUV elétrico com até 197 cv, duas baterias e 90 quilômetros de diferença na autonomia declarada está nos planos de expansão da Leapmotor para o Brasil. O novo B03X, já visto em testes no país, deverá chegar em 2027 nas versões Life e Design, com capacidade de 39,8 kWh ou 53 kWh e alcance de até 382 km no padrão europeu.
A estratégia, detalhada em 3 de novembro pela Quatro Rodas, mira os compradores de elétricos compactos hoje atendidos por BYD Dolphin, Geely EX2 e outros modelos chineses. O preço nacional ainda não foi anunciado. A referência de R$ 140 mil é uma estimativa de posicionamento, e a versão vendida no Brasil poderá ter equipamentos e autonomia homologada diferentes dos europeus.
Versão Life entrega 176 cv e bateria de 39,8 kWh; Design sobe para 197 cv e 53 kWh
As versões europeias já são comercializadas com conjuntos distintos. A Life, opção de entrada, utiliza motor dianteiro de 176 cv e bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 39,8 kWh. A autonomia anunciada é de 292 km no ciclo WLTP, utilizado na Europa.
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Na Design, a bateria cresce para 53 kWh e o motor passa a desenvolver 197 cv, com alcance declarado de 382 km no mesmo ciclo de testes. Os dados constam no comunicado oficial da Leapmotor divulgado em Portugal. A diferença de 90 km separa as duas configurações antes mesmo de considerar os recursos adicionais da mais equipada.
As duas utilizam tração dianteira e entregam 200 Nm de torque. A fabricante anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e velocidade máxima de 160 km/h para o modelo europeu. A configuração definitiva para as concessionárias brasileiras ainda depende de apresentação local.
O conjunto emprega a tecnologia CTC 2.0 Plus, que integra a bateria à estrutura do veículo para aproveitar espaço e reduzir o centro de gravidade. As células LFP dispensam níquel e cobalto na composição do material ativo do cátodo, tecnologia já usada amplamente em carros elétricos urbanos.
Recarga rápida pode levar bateria de 30% a 80% em 16 minutos
As diferenças não terminam na capacidade. Segundo a ficha europeia, a versão de 39,8 kWh aceita carregamento rápido de corrente contínua de até 100 kW; a bateria maior admite até 133 kW. A Leapmotor anuncia aproximadamente 16 minutos para passar de 30% a 80% em condições adequadas.
O resultado depende da potência disponível no carregador, da temperatura da bateria e de outras condições de utilização. O ciclo de autonomia WLTP também não pode ser confundido com a certificação do Inmetro, que estabelecerá os números válidos para a comercialização nacional.
No mercado brasileiro, a escolha entre os dois conjuntos pode ter consequência direta no preço de entrada e na possibilidade de viagens mais longas sem procurar um carregador. A marca ainda precisa informar quais baterias estarão disponíveis nas lojas do país e os valores de cada versão.
Porta-malas chega a 510 litros com compartimento oculto de 105 litros
O B03X mede 4,27 metros de comprimento, 1,81 metro de largura e 1,635 metro de altura, com distância entre eixos de 2,605 metros. Foi concebido sobre uma plataforma específica para veículos elétricos, com piso interno plano e posição de dirigir elevada.
O porta-malas principal oferece 405 litros, aos quais se somam 105 litros em uma caixa inferior conhecida como Giga Box, totalizando 510 litros de volume de armazenamento. Os bancos traseiros também podem ter os assentos levantados para acomodar objetos altos no assoalho, em um recurso chamado Magic Seats.
Em avaliação realizada na Europa, o Motor1 destacou o aproveitamento do espaço e a suspensão voltada ao conforto. O teste também observou que muitos ajustes dependem da central multimídia, solução que reduz a quantidade de botões físicos dentro da cabine.
O painel inclui uma tela central de 14,6 polegadas e um quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Há conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e atualizações remotas do sistema, recursos já especificados pela fabricante na Europa.
Modelo mais barato oferece sete airbags; versão superior acrescenta bancos elétricos e 12 alto-falantes
A Life europeia traz rodas de 18 polegadas, faróis de LED, barras no teto, sensor de chuva, ar-condicionado automático, seis alto-falantes e sete airbags. O pacote de assistência eletrônica inclui alertas e recursos de apoio à condução, cuja disponibilidade e funcionamento variam conforme as regras de cada mercado.
A Design acrescenta ajuste elétrico para o banco do motorista, aquecimento dos bancos dianteiros e do volante, câmeras com visão de 360 graus, retrovisores com rebatimento automático e sistema de som com 12 alto-falantes. São diferenças que ajudam a justificar uma faixa de preço superior à do modelo básico.
A Leapmotor adotou na Europa uma linha de versões simples, associando a Life à bateria menor e reservando a Design para a maior. A página de informações da marca também confirma a divisão entre os acabamentos e o compartimento adicional no porta-malas.
Preço abaixo de R$ 140 mil é expectativa; vendas no Brasil ainda dependem de anúncio oficial
O B03X já apareceu camuflado em testes em São Paulo e está no radar da marca para 2027. Em agosto, a Automotive Business relatou informações de fontes ligadas à empresa sobre o planejamento comercial, embora a Leapmotor ainda não tivesse detalhado oficialmente a tabela brasileira.
Em Portugal, a Life foi anunciada por 24.285 euros e a Design por 28.285 euros, antes de campanhas comerciais. Esses valores pertencem ao mercado europeu e não indicam quanto o veículo custará após impostos, logística e definição das versões brasileiras.
A Leapmotor tem um modelo maior à venda no país, o B10. Em outubro, a fabricante anunciou a versão Ultra-Híbrida com extensor de autonomia por R$ 179.990. O B03X, totalmente elétrico, será posicionado abaixo dele e poderá ampliar a disputa com os compactos que concentram as vendas de elétricos de entrada.
A concorrência já reúne diferentes formatos de carroceria, de hatches pequenos a utilitários urbanos. Com 4,27 metros, o novo Leapmotor pretende oferecer a posição elevada de um SUV sem alcançar as dimensões dos modelos médios mais caros.
Stellantis confirma produção dos B10 e C10 em Pernambuco, mas B03X aguarda definição
Em abril de 2026, a Stellantis anunciou que B10 e C10 serão os primeiros veículos da Leapmotor fabricados no polo automotivo de Goiana, em Pernambuco. O plano inclui o desenvolvimento regional de tecnologia com extensor de autonomia flex, em colaboração com engenheiros da companhia no Brasil.
O comunicado oficial limita essa primeira etapa industrial aos dois modelos. Para o B03X, a fabricante ainda deverá informar se começará a comercialização por importação, quais versões receberão homologação e se haverá montagem nacional em uma fase posterior.
Com a gama Life e Design já estabelecida na Europa, a próxima informação decisiva para os compradores brasileiros será a tabela de preços, acompanhada do alcance reconhecido pelo Inmetro. A diferença entre os 292 e os 382 km europeus pode definir se o SUV será atraente apenas para a cidade ou também para trajetos mais longos.
Conteúdo reproduzido originalmente em: clickpetroleoegas por Noel Budeguer.